Autostrada A4 bis. Konsultacje w sprawie jej przebiegu są w toku, ale samorządy nic o tym nie wiedzą

Plany budowy południowej, autostradowej obwodnicy aglomeracji były w regionie znane już od lat 80. Teraz, przy okazji aktualizowania planu zagospodarowania przestrzennego województwa śląskiego mają być konsultowane i wprowadzane w życie. Na razie powstało opracowanie, zlecone przez Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego katowickiej firmie INKOM. Opracowanie, w którym przedstawiono w sumie cztery warianty przebiegu - roboczo nazwanej A4 bis – autostrady, dołączono do Strategii Rozwoju Systemu Transportu Województwa Śląskiego.

- W obowiązującym Planie Zagospodarowania Przestrzennego Województwa 2020+ uwzględniono zadanie pt. „Budowa A4bis”. W związku z pracami nad zmianą Planu 2020+, w celu uszczegółowienia zadania pn. „Budowa A4bis”, została opracowana „Koncepcja przebiegu autostrady A4bis w ujęciu wariantowym" - potwierdza Sławomir Gruszka, rzecznik Urzędu Marszałkowskiego w Katowicach.

Jak już pisaliśmy w połowie marca tego roku, w II kwartale miały ruszyć szeroko zakrojone społeczne konsultacje w tej sprawie. Sporo emocji budzi bowiem jej planowany przebieg. Jak twierdzi Sławomir Gruszka, konsultacje są już w toku.

- Zgodnie z procedurą planistyczną wszelkie dokumenty regionalne poddawane są procesowi konsultacji społecznych. Konsultacje społeczne będą rozłożone w czasie, aby każdy zainteresowany samorząd lokalny mógł się wypowiedzieć. Istotne są uwarunkowania przyrodnicze, infrastrukturalne czy geologiczne. Ostateczne decyzje w sprawie zatwierdzenia planu będzie podejmował Sejmik Województwa Śląskiego - mówi Gruszka. - Warto dodać, że ewentualny korytarz przebiegu drogi wprowadzony do projektu zmiany Planu 2020+ wymagać będzie dalszej, pogłębionej analizy w celu uszczegółowienia jego przebiegu na etapie późniejszych prac planistycznych i projektowych, tak aby mógł być wprowadzony do gminnych dokumentów planistycznych – dodaje rzecznik.

Sprawą ewentualnej budowy autostrady A4 bis z są żywo zainteresowane gminy, przez które autostrada mogłaby przebiegać. O planach budowy takiej autostradowej obwodnicy aglomeracji dowiedzieli się w większości z mediów.

- Trwają konsultacje? My nic na ten temat nie wiemy – mówi Tomasz Rogula, rzecznik Urzędu Miasta w Mikołowie. – Nie otrzymaliśmy żadnej oficjalnej informacji o rym, że się już rozpoczęły. W marcu, po kilku artykułach, które się ukazały w mediach, burmistrz napisał do marszałka, że brakuje mu w tej kwestii informacji i bardzo prosi o poinformowanie go o tej planowanej inwestycji. Otrzymaliśmy odpowiedź, że na razie to tylko koncepcja i że będą w tej sprawie konsultacje. Nie wiedzieliśmy, że już trwają – mówi.

Gmina jest żywo zainteresowana konsultacjami, bo chciałaby wypowiedzieć się na temat jednego z wariantów, według którego autostrada przecięłaby dzielnice Kamionka i inne miejsca, gdzie są najdroższe działki na terenie gminy. Jest tam także teren chroniony - Wzgórze Kamionka, bardzo cenny przyrodniczo. Są też tereny gęsto zaludnione.
- Na pewno właśnie ten wariant nam nie odpowiada – powiedział Rogula.

Podobnie zaskoczone są władze Tychów. O trwających w tej sprawie konsultacjach urzędnicy usłyszeli od nas.

- Nie otrzymaliśmy żadnej oficjalnej informacji o tym, że konsultacje już się rozpoczęły – mówi Ewa Grudniok, rzeczniczka tyskiego magistratu. – Będziemy szukać informacji o tym na stronach Urzędu Marszałkowskiego. Jesteśmy żywo zainteresowani tą sprawą - dodaje.

Najbardziej przebiegiem nowej autostrady jest zainteresowana gmina Wyry. Przez jej tereny przebiegają aż trzy z czterech wariantów trasy. W marcu wójt gminy, Barbara Prasoł pisała do marszałka prosząc o więcej informacji na ten temat. Chciała uspokoić zaniepokojonych mieszkańców, którzy o planach dowiedzieli się z mediów. Wyry to gmina w której co roku przybywa około 200 mieszkańców. Sprowadzają się tu z większych miast. To zielone, dobre miejsce do mieszkania. Czy tak będzie, gdy przetnie je trzypasowa, betonowa autostrada?

- U nas dobrze się mieszka, dlatego jesteśmy zaniepokojeni planami budowy autostrady A4 bis – mówi Barbara Prasoł. – parząc na te plany, mam wrażenie że nasza gmina ma się stać jakimś głównym węzłem komunikacyjnym aglomeracji. Ma tędy przebiegać linia CPK, teraz autostrada oraz tzw. kanał śląski. Niestety, gmina nie będzie miała z tego tytułu żadnych korzyści, bo nie będzie tu węzła autostradowego, czy przystanków CPK. Dlatego tym bardziej jesteśmy zainteresowani udziałem w konsultacjach. Niestety, nie mieliśmy pojęcia że już trwają. Gdy odbywały się konsultacje związane z CPK byliśmy o tym powiadamiani – dodaje pani wójt.

Koncepcją budowy nowej autostrady są również zainteresowane Lasy Państwowe. Szefowie Regionalnej Dyrekcji Lasów Państwowych w Katowicach obawiają się, że przecięcie i tak już poszatkowanego kompleksu leśnego aglomeracji (lasy nadleśnictw Kobiór i Katowice) spowoduje dalszą degradację cennych przyrodniczo obszarów leśnych.

- Ale tak naprawdę, to my w ogóle nic nie wiemy o tej drodze. Wiemy, że są takie plany, ale nie mamy żadnych oficjalnych informacji na ten temat. To co wiemy, to informacje znalezione przez pracowników na własną rękę – mówi Hubert Wiśniewski, zastępca dyrektora do spraw gospodarki leśnej Regionalnej Dyrekcji Lasów Państwowych w Katowicach.

Przypomnijmy. Nowa, ujęta w nowej Strategii Rozwoju Systemu Transportu Województwa Śląskiego droga, z pewnością będzie bardzo ważna dla mieszkańców aglomeracji oraz tranzytu. Trasa ma przebiegać przez południową część województwa śląskiego po terenach gmin Gliwice, Sośnicowice, Knurów, Gierałtowice, Orzesze, Ornontowice, Łaziska Górne, Wyry, Mikołów, Tychy, Katowice, Mysłowice.

Jaka będzie autostrada A4 bis? Ma to być dwujezdniowa droga o standardzie autostrady, przystosowana do najcięższego transportu. Powstanie prawdopodobnie z asfaltobetonu lub betonu. Prawdopodobnie w technologii, w jakiej obecnie buduje się autostrady. W opracowaniu ujęto, że ma mieć minimum po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Biorąc jednak pod uwagę obecne standardy budowy autostrad, najpewniej trasa będzie miała po trzy pasy ruchu plus pas awaryjny.
Eksperci, którzy przygotowali koncepcję przebiegu autostrady, starannie przyjrzeli się możliwościom, w jakich mogłaby zaistnieć droga. Przygotowali trzy, a właściwie cztery warianty przebiegu. Każdy z wariantów ma inny przebieg i inną długość planowanej autostrady.
Wariant IA tylko w niewielkiej części różni się od wariantu I.

• 1.Wariant pierwszy ma 55,6 km długości. Policzono, że szacunkowy koszt jego budowy wyniósłby około 5,2 mld złotych.
• 2.Wariant IA to 53,3 km długości, koszt budowy ok. 5 mld zł.
• 3.Drugi wariant ma 61,1 km, a jego realizacja to około 5,8 mld złotych.
• 4.Najdroższy, ale i najdłuższy jest wariant trzeci. W tym przypadku nowa autostrada miałaby 69,1 km długości i jej budowa także kosztowałby najwięcej – bo prawie 6,5 miliarda złotych.