Będą utrudnienia na S1 przez prace na budowie tzw. obejścia Węgierskiej Górki. Tak wygląda obecnie plac budowy

Jak zapowiada Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad na DK1 w Węgierskiej Górce zmieni się organizacja ruchu. Na DK1, pomiędzy ul. Graniczną i Parkową nastąpi zawężenie jezdni do jednego pasa. Ruch wahadłowy sterowany będzie sygnalizacją świetlną. Utrudnienia mogą potrwać do końca czerwca. Wszystko przez prace związane z budową drogi ekspresowej S1, która zastąpi wysłużoną krajówkę w tym miejscu.

Generalny wykonawca inwestycji, czyli firma Mirbud, podał więcej szczegółów. Zmiana organizacji ruchu nastąpi od godziny 9. Utrudnienia dla kierowców lokalnych oraz poruszających się w kierunku polskiej granicy ze Słowacją w Zwardoniu potrwają przez najbliższe dwa miesiące.

- Zmiana organizacji ruchu wynika z konieczności wykonania prac odwodnieniowych związanych z przebudową sieci uzbrojenia podziemnego w związku z realizacją budowy odcinka drogi ekspresowej S1 Przybędza – Milówka (tzw. obejście Węgierskiej Górki). Zgodnie z tymczasową organizację ruchu przejazd pojazdów na odcinku pomiędzy ulicami Parkowa i Graniczna w Węgierskiej Górce będzie się odbywał wahadłowo i będzie sterowany sygnalizacją świetlną.Wjazd od ul. Granicznej w Węgierskiej Górce na DK1 będzie możliwy tylko w kierunku Żywca - informuje Paweł Bruger, dyrektor do spraw komunikacji korporacyjnej Mirbud S.A.

Tymczasem na placu budowy uważni obserwatorzy z pewnością zauważą kolejne postępy prac. Rosną konstrukcje estakad, budowlańcy umacniają gabionami ogromne skarpy, bo cześć drogi pobiegnie w wykopach. Kolejne części ustrojów nośnych estakad są betonowane. Na placu budowy można zobaczyć ogromne dźwigi, pracujące przy wysokich na nawet 30 metrów estakadach.
Trwa też drążenie tuneli, choć w tym przypadku trudno mówić o jakichś spektakularnych postępach, bo to właśnie przez te obiekty inwestycja ma już około roczne opóźnienie.

- Monitorujemy tę inwestycję, śledzimy postępy prac. Najmniejsze zaawansowanie ma budowa tuneli – powiedział nam Marek Prusak, rzecznik GDDKiA w Katowicach.

Nowa S1 będzie trasą biegnącą praktycznie w 80 procentach po różnego rodzaju obiektach inżynierskich – mostach, estakadach, wiaduktach czy wspomnianych tunelach.
Największe wrażenie oczywiście robi najdłuższa z budowanych estakad, licząca 942 metry długości i momentami dochodząca do 30 metrów wysokości. To właśnie przy niej można zobaczyć ogromne, kilkudziesięciometrowe dźwigi.
W budowie jest m.in. pięć estakad, trzy mosty i dwa tunele. Kierowcy przejadą tędy jednak nie wcześniej niż w połowie 2024 roku. Początkowo droga miała być gotowa w połowie 2023 roku.

Powodem opóźnień, jak już wspomnieliśmy, są prace związane z drążeniem tuneli. Przypomnijmy. W trakcie drążenia dłuższego tunelu na jezdni w kierunku Zwardonia doszło do zawału skał stropowych w czole tunelu. 25 maja 2021 roku Urząd Górniczy w Krakowie wstrzymał ruch zakładu górniczego pracującego na tej budowie. W ciągu paru miesięcy wykonawca opracował i przedłożył „program naprawczy” oraz ekspertyzę określającą właściwy dobór obudowy uwzględniającej lokalne warunki górniczo-inżynierskie. 4 listopada dyrektor Okręgowego Urzędu Górniczego w Krakowie zatwierdził przedłożone dokumenty do planu ruchu zakładu. Drążeniem tuneli na budowie ekspresówki zajmują się górnicy słowackiej firmy Uranpres. A generalnym wykonawcą inwestycji jest firma Mirbud.

Jak już wielokrotnie informowaliśmy, widowiskowe estakady i tunele to nie wszystko. Na budowanej trasie powstanie również 10 murów oporowych, dziewięć konstrukcji oporowych oraz siedem ścian oporowych o łącznej powierzchni przekraczającej 96 tysięcy metrów kwadratowych. Zostaną rozbudowane - węzły Przybędza i Milówka.

Budowa takiej liczby tuneli, estakad, mostów czy wiaduktów sprawia, że jest to jeden z najdroższych z odcinków drogi ekspresowej, jaka obecnie powstaje w Polsce. Jak policzono na początku budowy średnia cena za kilometr nieco ponad ośmioipółkilometrowego „górskiego odcinka” S1, będącego obwodnicą Węgierskiej Górki wynosi 161,7 mln zł. Cała inwestycja to koszt 1,4 mld zł.