Kolej do CPK: Na wyłonienie wariantu inwestorskiego jeszcze poczekamy. Jaki termin jest realny?

Pierwotnie – w czasie wszelkich spotkań z mieszkańcami, konsultacji – najczęściej wskazywanym przez szefostwo CPK terminem wyłonienia wariantu inwestorskiego był termin lipcowo-sierpniowy. Mówił o tym między innymi Kazimierz Peryt z CPK w czasie zimowych konsultacji z mieszkańcami i organizowanych wówczas m.in. online spotkań. To się zmieniło.

- Zakładamy, że wariant inwestorski dla linii Katowice-Ostrawa to IV kwartał. Przesunięcie wynika z faktu otrzymania podczas konsultacji społecznych licznych uwag i opinii od mieszkańców. Do wszystkich uwag mieszkańców podchodzimy poważnie i z należytą starannością. W tej sytuacji wykonawca potrzebuje więcej czasu na jakościowe opracowanie wniosków, które posłużą do analizy wielokryterialnej. Chcemy przeanalizować wszystkie i zbadać, które są możliwe do wprowadzenia w życie – informuje Konrad Majszyk, z Biura Komunikacji i Marketingu Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Jak podkreślają w CPK odcinek Ostrawa – Katowice to ważny element kolejowego programu CPK.

- Założenie jest takie, że w województwie śląskim powstanie w sumie 100 km nowych linii kolejowych, które wybuduje spółka CPK, a kolejnych 246 km zostanie zmodernizowanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Inwestycje te zapewnią skrócenie czasów przejazdu, np. do Warszawy z Katowic do 1 godz. 40 min. Z Jastrzębia-Zdroju i Rybnika dojedziemy do stolicy w 2 godz. Ponadto, na dotychczasowych liniach kolejowych zwiększy się przepustowość na potrzeby przewozów regionalnych i towarowych – informuje Konrad Majszyk.

O opóźnieniu w wyłonieniu i zarekomendowaniu inwestorowi jednego z czterech wariantów przebiegu trasy na Śląsku, wiedzą już mieszkańcy wsi i miast, przez które linia kolejowa ma przebiegać, a którzy na to wskazanie czekają z niecierpliwością. Do tej pory bowiem na mapach widnieją cztery główne warianty, te dodatkowo wciąż są modyfikowane – ostatnio pojawił się bowiem wariant brązowy stanowiący hybrydę dwóch innych – co wywołuje u mieszkańców Bełku, Palowic, Mikołowa czy Świerklan niemałą panikę.

- Niestety, ale ludzie żyją w ciągłej niepewności. Nie wiemy czy wyłoniony zostanie wariant, który tnie nam cenny przyrodniczo teren Pojezierza Palowickiego czy ten, który przecina naszą wieś na dwie części. Ludzie po miesiącach niepewności, obawy o swoje domy, o swoje rodziny, wymagają dziś pomocy psychologicznej. I moim zdaniem tą pomoc powinno mi zapewnić państwo polskie – mówi Dominika Baranowicz, sołtysa Palowic w gminie Czerwionka-Leszczyny.

Obawy co do realizacji tej inwestycji mają nie tylko mieszkańcy, których domy leżą ściśle w miejscach, gdzie ma być budowane szerokie torowisko, ale też ci, których posesje mają sąsiadować z torami, po których pociągi mają się z poruszać z ogromną prędkością.

- Niedawno dowiedzieliśmy się, że przez sam środek naszej wsi ma iść – zgodnie z jednym z wariantów – kilkumetrowa estakada, czyli dosłownie pociągi będą jeździły na wysokości dachów domów, które stoją w pobliżu – mówią nam mieszkańcy.

Co ważne, wyłonienie wariantu inwestorskiego i zarekomendowanie go inwestorowi, wcale nie kończy sprawy. Potem swoją opinię w tej sprawie wydaje jeszcze kilka instytucji - między innymi Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska, która także uwzględnić musi zastrzeżenia mieszkańców, ich wnioski, uwagi.

O tych wszystkich problemach – o planowanych wysiedleniach, o niepewności oraz przede wszystkim o nowej ustawie wywłaszczeniowej, która budzi ogromne kontrowersje – mówiono także między innymi w ubiegłym tygodniu w czasie tzw. wysłuchania publicznego w Sejmie. Na temat wywłaszczeń pod CPK głos zabrało prawie 100 osób. Mówili, jak rządowa inwestycja komplikuje im życie. O zapisach zawartych w projekcie ustawy będziemy jeszcze pisali.

Tymczasem na 18 sierpnia na DK 81, czyli popularnej Wiślance w Orzeszu zaplanowano kolejny protest mieszkańców. Tydzień później demonstracja ma się odbyć w Mikołowie.