Kolej zamyka połączenia w Beskidach, Rybniku i Bytomiu

Kolej postanowiła zamknąć połączenia na trasach Rybnik - Bielsko-Biała, Rybnik - Chałupki i Katowice - Wisła-Głębce.

Znikną też pociągi z trasy Gliwice-Bytom.

To efekt konfliktu między Przewozami Regionalnymi a śląskim urzędem marszałkowskim, który nie chce dopłacać do części kursów pociągów.

600 kolejarzy może stracić pracę. Będzie strajk na kolei?

- Cięcia na dobrą sprawę nie ominą żadnej linii - przyznaje Gardoń. Szczegółową listę zagrożonych pociągów kolejarze przedstawią marszałkowi w poniedziałek. Już wczoraj ujawnili jednak, że całkowicie zlikwidowane zostaną linie z Katowic do Wisły, z Bytomia do Gliwic oraz z Rybnika do Chałupek i Bielska-Białej. Dyrektor Gardoń tłumaczy, że na ich dalsze utrzymanie spółka nie ma pieniędzy.

- Brakuje nam blisko 50 milionów złotych, a te połączenia generowały największe straty - mówi Gardoń i wskazuje, że jedynym sposobem na zaoszczędzenie pieniędzy jest ograniczenie ilości pociągów i zwolnienia grupowe wśród liczącej ok. 2200 osób załogi zakładu. Na razie nie chciał powiedzieć, ilu pracowników trafi na bruk. Kolejarska Solidarność ocenia jednak, że prace może stracić nawet 600 osób. Dlatego związkowcy szykują się do strajku.

- Nie zawahamy się, jeśli będzie trzeba zablokować ruch pociągów w regionie - zapowiada Mariusz Samek, szef Solidarności w śląskich Przewozach Regionalnych.
Jedynym sposobem na uratowanie zagrożonych pociągów jest zwiększenie dotacji przez finansujący Przewozy Regionalne samorząd województwa (w tym roku przeznaczył na to 110 mln złotych). W czwartek marszałek Adam Matusiewicz określał żądania kolejarzy jako próbę wywierania nacisku na zarząd województwa. Wczoraj był już nastawiony bardziej ugodowo.

- Nie wykluczam zwiększenia dotacji, ale jak przekonać radnych, by zgodzili się wyłożyć dodatkowe 50 milionów złotych? - pytał Matusiewicz. Zasugerował też, iż szykująca się do debiutu marszałkowska spółka Koleje Śląskie mogłaby przejąć obsługę zagrożonych połączeń. - Potrzebujemy na to jednak minimum dwóch miesięcy - zastrzegł Matusiewicz.

Dlaczego obie strony dopiero teraz, kiedy śląskim kolejom grozi krach, rozmawiają o brakujących pieniądzach? Przemysław Gardoń twierdzi, że urzędnicy już w listopadzie, podczas układania nowego rozkładu jazdy, zostali poinformowani o jego kosztach.
- Żadnych konkretnych wyliczeń nigdy nie otrzymaliśmy - zaprzecza Matusiewicz.

Co trzeci pociąg w naprawie

Zapowiedziane na 21 marca cięcia w ofercie śląskich Przewozów Regionalnych to nie pierwszy taki przypadek na przestrzeni ostatnich miesięcy. Od grudnia zawieszonych jest ponad 50 pociągów osobowych (m.in. na linii Sosnowiec-Tychy Miasto i Częstochowa-Gliwice). Przyczyną był brak odpowiedniej ilości sprawnych pociągów. Do tej pory sytuacja niewiele się poprawiła. Na ok. 160 pociągów śląskich Przewozów Regionalnych tylko setka nadaje się do jazdy. Ponad 20 jest w naprawie bieżącej, reszta czeka na naprawy rewizyjne.