Na lotnisku w Pyrzowicach właśnie zakończono inwestycję za 81 mln zł, Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze, zarządca Katowice Airport, rozbudowało płaszczyznę postoju samolotów i zmodernizowało trzy drogi kołowania (E1, E2 i D). Samoloty przylatujące na lotnisko w Pyrzowicach skorzystają z nowej infrastruktury w drugiej połowie lipca 2013. Dzięki rozbudowie lotnisko jest gotowe na przyjęcie dwukrotnie większej liczby samolotów niż dotychczas.
Nowa płyta i nowe drogi kołowania mają w sumie 15 hektarów.
Jak czytamy w oficjalnym komunikacie, prace przy rozbudowie płyty postojowej i modernizacji dróg kołowania rozpoczęły się w czerwcu 2011 roku i trwały dwa lata. Ich wykonawcą był polski oddział niemieckiej firmy Max Bögl. Przedsięwzięcie to było jednym z dwóch zadań realizowanych w ramach największej w dotychczasowej działalności portu inwestycji pn. „Port Lotniczy w Katowicach – rozbudowa i modernizacja infrastruktury lotniskowej i portowej”.
Na nowej płycie postojowej o powierzchni 110 tys. m kw. może stanąć jednocześnie13 średniodystansowych statków powietrznych: 10 samolotów kodu C (np. Airbus 320) i 3 kodu D (Boeing 757) lub zamiennie 7 samolotów kodu C i 5 kodu D. Z kolei zmodernizowane drogi kołowania przystosowane są do obsługi szerokokadłubowych samolotów wielkości Jumbo Jeta.
- Dwa razy więcej miejsc postojowych dla samolotów, szersze drogi kołowania, a w niedalekiej przyszłości dłuższa droga startowa (3200 metrów) z systemem ILS CAT II, który umożliwi lądowanie w niemal dwukrotnie gorszych warunkach atmosferycznych niż obecnie sprawią, że Katowice Airport wejdzie do czołówki portów z najnowocześniejszą infrastrukturą liniową w Europie Środkowej. Wierzymy, że wzrost naszej atrakcyjności i konkurencyjności, dzięki zrealizowanym inwestycjom, zaowocuje rozszerzeniem siatki dalekodystansowych połączeń czarterowych i cargo – mówił Cezary Orzech, rzecznik Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego SA.
Płyta postojowa składa się z czterech warstw konstrukcyjnych: z warstwy stabilizacji podłoża, odsączającej i mrozoochronnej oraz dwóch warstw z betonu cementowego. Znaczącym zadaniem przy rozbudowie płyty dla postoju samolotów była budowa infrastruktury odwadniającej, której koszt stanowił około 30 proc. wartości całego kontraktu na roboty budowlane. Została ona wyposażona w urządzenia do wychwytywania wycieku substancji ropopochodnych, w tym paliwa lotniczego, a także system podczyszczania i retencjonowania ścieków deszczowych, czym spełniono rygorystyczne wymagania określone w decyzji środowiskowej oraz pozwoleniach wodnoprawnych.
Jednocześnie na lotnisku powstaje nowa droga startowa, nieco na północ od obecnej (o 190 m). Ma być gotowa w 2015. W planach jest także budowa terminala C, który stanie przy terminalu B, a także budowa tzw. cargo city, czyli części lotniska, przeznaczonej wyłącznie na obsługę ruchu cargo. Będzie po wschodniej stronie lotniska, za hangarami. Koncepcja cargo city już jest, a zarządcy lotniska pokazują ją inwestorom. Terminal cargo ma mieć 10 tys. m kw powierzchni (plus 8 tys. m kw. pow. biurowej). We wschodniej części lotniska w najbliższych 10 latach powstanie też baza logistyczna.
- Mamy też w planach budowę nowej hali przylotów, która będzie mieć 7 tys m kw powierzchni i siedem karuzel - zapowiadał Artur Tomasik, prezes GTL. - Wiemy, że obecna hala przylotów to nasza pięta achillesowa.
*Prezenty na Dzień Ojca 2013. Najlepsze pomysły na dzien taty ZOBACZ
*SERIAL TVP Nasze matki, nasi ojcowie RECENZJE ODCINKÓW + GORĄCA DYSKUSJA
*Egzaminzawodowy 2013 PYTANIA + ODPOWIEDZI + OPINIE + KOMENTARZE
*Urlopmacierzyński 2013 NOWE ZASADY, TERMINY
Kto musi dopłacić do podatków?
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
