Ostatni dzień z tramwajami E1. „Sznycli" nie będzie już w planowej obsłudze pasażerów

Wagony typu E1 wyprodukowane zostały w latach 70. XX wieku dla wiedeńskiego przewoźnika Wiener Linien GmbH & Co KG w zakładach Lohner i Simmering-Graz-Pauker AG. Przed 10 laty spółka Tramwaje Śląskie SA kupiła wagony tego typu mające służyć do momentu – planowanego już wówczas – zakupu nowych tramwajów.

– Był to zabieg opłacalny, gdyż zakup, transport i modernizacja tych wagonów kosztowały nas połowę tego, co musielibyśmy wydać na remont kapitalny mocno wysłużonych wagonów serii 105N, a wagony E1 służyły nam dzielnie przez niemal 10 lat – mówi Bolesław Knapik, prezes Zarządu spółki Tramwaje Śląskie SA.

Po sprowadzeniu wiedeńskich tramwajów do Polski przeszły one solidny lifting w Zakładzie Usługowo-Remontowym spółki Tramwaje Śląskie SA w Chorzowie Batorym, gdzie wagony zostały przystosowane do polskich przepisów.

Modernizacja objęła m.in. wyposażenie wnętrza, w tym montaż nowych foteli pasażerskich, ściankę działową kabiny motorniczego i jej klimatyzację, a także wygląd zewnętrzny w postaci nowych elementów czoła tramwaju, nowego oświetlenia i powłoki lakierniczej w charakterystycznych dla Tramwajów Śląskich czerwonych barwach.

Pierwszy raz wagon zaprezentowany został podczas Dnia Otwartego Zajezdni w Będzinie we wrześniu 2011 roku, a jego liniowy debiut przypadł na sobotę 15.10.2011 r., kiedy 2 wagony wyjechały do obsługi linii nr 26.

Właśnie na linii nr 26, która aktualnie kursuje na trasie Sosnowiec Pogoń Akademiki - Mysłowice Dworzec PKP, tramwaje typu E1 pożegnały się z planową pracą na Śląsku i w Zagłębiu.

Było z tym trochę zamieszania, bo z racji robót torowych w rejonie ronda Ludwik przez część dnia trasa była skrócona. Popołudniu tramwaj E1 o numerze bocznym 938 obsługujący pociąg 2604 jeździł już na całej trasie. W niektórych miejscach towarzyszyły mu obiektywy aparatów fotograficznych i telefonów komórkowych.