Pięć firm wystartowało w przetargu na remont DW 925 Ruda Śl. - Rybnik. Cztery oferty poniżej szacunkowych kosztów

To jedna z najważniejszych dróg dla mieszkańców Rybnika, Czerwionki-Leszczyn, Orzesza. Mowa o drodze wojewódzkiej 925, którą kierowcy z wspomnianych miejscowości dojeżdżają do węzła autostrady A1 w Bełku. Trasa, która jest w kiepskim stanie technicznym doczeka się remontu. W Zarządzie Dróg Wojewódzkich w Katowicach otworzono już oferty od przedsiębiorców, którzy wystartowali w przetargu na remont trasy. Realizacją zadania zainteresowanych jest pięć podmiotów. Co ciekawe, cztery oferty są niższe niż kwota, jaką ZDW planowało na remont przeznaczyć.

I tak najniższą ofertę, która jest o ponad 100 mln zł niższa niż zaplanowano w kosztorysie, złożyło konsorcjum firm: Mosty Łódź S.A oraz Drogomex z Pruszkowa. Konsorcjum zaproponowało wykonanie robót za 298,1 mln zł. Tymczasem ZDW poinformowało, że na realizację prac ma ponad 400 mln zł. Druga w kolejności, najtańsza oferta złożona przez Strabag z Wrocławia opiewa na 307 mln zł. Za 330 mln zł trasę z Rudy Śląskiej do Rybnika chce wyremontować Eurovia wspólnie z katowicką firmą Drogopol. Drog-Bud z Częstochowy do przetargu zgłosił się z ofertą opiewającą na 378,5 mln zł, natomiast najdroższa jest oferta Budimexu z Warszawy, który wyliczył, że inwestycja pochłonie 417,5 mln zł.

Pierwotnie ZDW planowało, że inwestycję uda się zrealizować za kwotę blisko 300 mln zł. Ze względu na fakt, iż pierwsza wycena powstawała blisko 2 lata temu oraz na to iż na rynku budowlano-remontowym ceny poszybowały ostro w górę w ciągu ostatnich kilkunastu miesięcy, teraz wyliczono, że na realizację remontu około 13,5-kilometrowego odcinka trasy, potrzeba ponad 100 mln zł więcej. - Zamawiający na sfinansowanie zamówienia zamierza przeznaczyć kwotę: 405 603 209,68 złotych brutto - poinformowało ZDW.

- Projekt przewiduje przebudowę drogi, a nie jej remont. Cała DW 925 od granicy Rudy Śląskiej do granicy Rybnika będzie rozebrana i wybudowana od nowa. Dotyczy to także infrastruktury technicznej: odwodnienia, instalacji teletechnicznych, instalacji doprowadzenia gazu, wody itp. w zakresie niezbędnym dla przebudowy drogi. Projekt obejmuje również kompleksową przebudowę systemu odwodnienia, który z uwagi na budowę chodników, ciągów pieszo-rowerowych, ścieżek rowerowych ulegnie modyfikacji. Konstrukcja jezdni zostanie dostosowana do wymagań nośności 115 kN/oś - informował nas na etapie ogłaszania przetargu Ryszard Pacer, rzecznik Zarządu Dróg Wojewódzkich.

Zakres zaplanowanych robót jest więc ogromny. Mówimy nie tylko o pracach drogowych, ale także o przebudowie linii energetycznych, robotach mostowych, budowie i przebudowie kanalizacji deszczowej, przebudowie gazociągów, sieci kanalizacyjnej i wodociągowej oraz o budowie i przebudowie oświetlenia drogowego.

Zgodnie z warunkami przetargu wykonawca będzie miał na wykonanie wszystkich robót 33 miesiące od podpisania umowy. W czasie przebudowy cały ponad 13-kilometrowy odcinek ma zostać podzielony na pięć fragmentów. Pierwszy to fragment od Rudy Śląskiej do Orzesza. Kolejne trzy znajdują się w granicach miasta Orzesze. Ostatni odcinek to fragment od tego miasta aż do granic Rybnika. Prace mają być realizowane etapami.

- Jednak kolejność ich wykonania będzie uzgodniona z wykonawcą. Najprawdopodobniej prace na niektórych odcinkach będą wykonywane jednocześnie - zaznaczają w ZDW.