Przedstawiciele GDDKiA oraz władz Sosnowca podpisali umowę z wykonawcą projektu przebudowy S1

O to, by ta inwestycja mogła się rozpocząć, od ponad dwóch lat władze Sosnowca, mieszkańcy, radni i parlamentarzyści toczyli prawdziwe boje z ministerstwem infrastruktury. Chodziło o zapewnienie finansowania, dla części którą ma wykonać Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Bez niej, nie mogła się bowiem rozpocząć inwestycja zaplanowana i mająca być sfinansowana przez miasto, czyli budowa nowego węzła na S1. Węzeł Klimontów pozwoli skomunikować tereny inwestycyjne Sosnowca z drogą ekspresową S1. To dla miasta bardzo ważna inwestycja. Sprawi też, że ogromne tiry jadące do obiektów w strefie inwestycyjnej przy S1 będą omijały lokalne drogi w Sosnowcu. Odetchną mieszkający przy tych ulicach sosnowiczanie.

Wykonawca dokumentacji projektowej, którym jest gdańska firma Highway, będzie musiał opracować projekt ponadpięciokilometrowego odcinka S1 w Sosnowcu. Projekt dla GDDKiA ma kosztować 2,76 mln zł. W ramach inwestycji rozbudowany zostanie odcinek o długości 5,85 km pomiędzy Sosnowcem a Mysłowicami wraz z węzłem z ul. Lenartowicza w Sosnowcu. Budowa i przebudowa skrzyżowań i łącznic drogi S1 z ul. Lenartowicza na skrzyżowania o ruchu okrężnym, wpłynie na poprawę płynności ruchu i bezpieczeństwo użytkowników drogi. Przeprojektowanie konstrukcji drogi do obciążenia 11,5 t/oś oraz dostosowanie, w miarę możliwości, istniejącej geometrii drogi do obowiązujących parametrów technicznych drogi ekspresowej, zwiększy przepustowość oraz poprawi bezpieczeństwo. Zakres inwestycji będzie obejmował przebudowę m.in. konstrukcji drogi, przebudowę i rozbudowę korpusu drogi, systemu odwodnienia, urządzeń ochrony środowiska. Wykonawca robót w ramach kontraktu przebuduje siedem wiaduktów, dwa mosty i cztery przepusty.

Ponieważ okazało się, że te obiekty są w fatalnym stanie technicznym, to podjęto decyzję, że wszystkie obiekty mostowe na tym odcinku zostaną rozebrane i wybudowane od nowa.

Przy nowej S1 powstanie MOP-u kategorii I. Obiekt stanie po prawej (zachodniej) stronie S1 przy istniejącej stacji benzynowej Shell, przy węźle z ul. Lenartowicza w Sosnowcu. Na MOP-ie powstanie m.in. instalacja do ważenia i kontroli pojazdów ciężarowych. Będzie to MOP kategorii I, czyli w najniższej klasie. Będą tam ławeczki, miejsca do wypoczynku, jezdnie manewrowe, sanitariaty. Na MOP-ach klasy I dopuszcza się jednak wyposażenie ich w obiekty małej gastronomii. Droga zostanie na nowo odwodniona i oznakowana.

Z kolei w ramach odrębnej umowy, której inwestorem jest miasto Sosnowiec, powstanie dokumentacja projektowa dla węzła Klimontów na drodze ekspresowej S1 wraz z połączeniem z istniejącym układem drogowym miasta Sosnowiec. To właściwie będzie aktualizacja dokumentacji projektowej dla budowy węzła na drodze S1 wraz z połączeniem z istniejącym układem drogowym miasta Sosnowiec. Jest konieczna, bo miasto już kilka lat temu zamówiło projekt budowy węzła na S1, po tym, jak w 2017 roku porozumiało się z GDDKiA na temat wspólnej inwestycji w tym miejscu. Ze wspólnych działań jednak nic nie wyszło, ale miasto ma już wykonany przez firmę Complex projekt swojej części, czyli budowy węzła. By jednak całe zadanie było możliwe do wykonania, projekt musi zostać zaktualizowany i zsynchronizowany z mającym dopiero powstać projektem rozbudowy drogi, który zleciła GDDKiA.

W projekcie, który gdańska firma będzie aktualizowała dla miasta Sosnowiec znajdzie się węzeł Klimontów wraz z połączeniem z istniejącym układem drogowym za pomocą skrzyżowań typu rondo. Część „miejska” S1 na odcinku około 1 km zostanie rozbudowana. Droga ma się łączyć z odcinkiem istniejącej trasy i odcinkiem przebudowywanym przez GDDKiA. Na S1 powstaną tu dwa wiadukty drogowe oraz inne obiekty inżynierskie usytuowane już na gminnej drodze w Sosnowcu.

- To kluczowa inwestycja jeśli chodzi o skomunikowanie zarówno terenów przemysłowych przy S1 jak i obszaru Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Dzięki temu odciążymy węzeł na ul. Lenartowicza, na którym z braku innej możliwości w kierunku Tychów zawracają ciężarówki wyjeżdżające z ul. Inwestycyjnej. Rozładowany zostanie także ruch na ul. Traugutta i Wojska Polskiego - podkreślał Arkadiusz Chęciński, prezydent Sosnowca.

Kierowcy chcący zjechać lub dostać się na drogę S1 będą mogli to zrobić przy wykorzystaniu łącznic oraz rond, które powstaną w rejonie stacji benzynowej przy S1 oraz za zakładem Bitron. Co ważne przejazd z jednej strony S1 na drugą będzie możliwy dzięki budowie tunelu.

– Oczywiście szczegóły poznamy po wykonaniu całej dokumentacji projektowej. Jednak zasadnicze założenia nie powinny się zmienić – mówi Arkadiusz Chęciński, prezydent Sosnowca.

Dokumentacja ma być gotowa w ciągu 16 miesięcy do daty podpisania umowy na wykonanie dokumentacji dla GDDKiA, czyli dotyczącej przebudowy drogi ekspresowej S1 między Sosnowcem i Mysłowicami, i 10 miesięcy na aktualizację projektu budowy węzła Klimontów. Potem projektanci będą uczestniczyć w dalszym procesie związanym z przetargiem na wyłonienie firmy, który wykona oba zadania, czyli przebuduje S1 i zbuduje nowy węzeł.
Sama budowa jest planowana na lata 2024-2026. Inwestycja będzie finansowana ze środków budżetowych będących w dyspozycji GDDKiA oraz gminy Sosnowiec. Wartość zakładanej przebudowy tego odcinka szacowano wcześniej na około 120 mln zł. Prawdopodobnie jednak koszty będą wyższe.

GDDKiA zapowiada też inwestycje na kolejnych odcinkach S1 w Sosnowcu. Trwa postępowanie dotyczące odcinka o długości około 2,3 km pomiędzy ulicą Inwestycyjną a węzłem Jęzor. Wyłączony z niego jest wiadukt nad torami kolei piaskowej oraz rzeką Bobrek, który był wybudowany od nowa kilka lat temu. Najważniejszymi założeniami stawianymi przed GDDKiA jest dostosowanie parametrów geometrycznych istniejącej drogi do parametrów technicznych drogi ekspresowej, wzmocnienie konstrukcji drogi oraz mostów i wiaduktów. Drugie postępowanie dotyczy rozbudowy fragmentu drogi S1 o ok. 2,7 km odcinek zaczynający się od węzła Jęzor w Sosnowcu, a kończący się przed węzłem Brzęczkowice w Mysłowicach. W tym przypadków również chodzi o dostosowanie parametrów geometrycznych istniejącej drogi do parametrów technicznych drogi ekspresowej oraz wzmocnienie konstrukcji nawierzchni drogi, mostów i wiaduktów.