Stalexport Autostrada Małopolska pokazał, ile zarobił na opłatach za przejazd autostradą A4, między Katowicami i Krakowem

Spółka Stalexport Autostrada Małopolska wchodzi w skład grupy kapitałowej Stalexport Autostrady S.A. Niedawno grupa opublikowała skonsolidowane sprawozdanie z działalności finansowej. Wynika z niego, że zarówno grupa jak i sama spółka Stalexport Autostrada Małopolska, zarządzająca koncesyjnym odcinkiem A4, jest w całkiem dobrej kondycji, na tyle, by wypłacić akcjonariuszom dywidendę. Akcjonariusze otrzymają w sumie od spółki do podziału 49,4 mln zł. Jak zapowiada zarząd, wypłata dywidendy ma nastąpić 25 kwietnia 2023 roku.

Koncesja na zarządzanie płatnym odcinkiem autostrady A4 dla SAM wygasa w 2027 roku. Do tego czasu ma zostać wyremontowana praktycznie cała nawierzchnia autostrady. Będzie też nowa nawierzchnia betonowa na placach poboru opłat i remonty wiaduktów autostradowych. Ma to się stać w ciągu najbliższych czterech lat, kiedy to cały płatny, koncesyjny odcinek przejmie państwo. Jak zapowiada Ministerstwo Infrastruktury, A4 będzie od tego momentu dla kierowców drogą bezpłatną. W 2023 roku na inwestycje dotyczące płatnego odcinka A4 przeznaczono ponad 112 mln zł.

- Umowa koncesyjna ze Stalexportem na zarządzanie autostradą A4 Kraków – Katowice wygaśnie w 2027 roku. Zgodnie z zapowiedzią ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka, zaplanowano, że po jej zakończeniu zarząd nad tym odcinkiem A4 przejmie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, a opłaty za przejazd zostaną zniesione – powiedział nam Szymon Huptyś, rzecznik Ministerstwa Infrastruktury.

To ważna wiadomość w kontekście sporego ruchu na tej autostradzie. Z opublikowanych właśnie danych spółki wynika, że średnio w ciągu doby A4 między Katowicami i Krakowem przejeżdża 46,8 tys,. pojazdów. Znakomita większość z nich to auta osobowe – 38,7 tys. pojazdów. W ciągu doby z autostrady A4 korzysta też średnio 8,1 tys. pojazdów ciężarowych.
Kiedy śląsko-małopolską autostradą przejeżdża najwięcej aut? Tu nie ma zaskoczenia – to wakacje. Najwyższy średni dobowy ruch odnotowano bowiem w sierpniu 2022 roku. Wtedy to dziennie przejeżdżało tędy prawie 54 tysiące aut. (dokładnie 53,9 tys.).
Z prognoz koncesjonariusza a także ministerstwa infrastruktury wynika, że ruch w tym miejscu będzie jeszcze większy. Dlatego też planuje się rozbudowę autostrady o trzecie pasy w obu kierunkach. Jednak ma to nastąpić dopiero po przejęciu autostrady przez państwo.

Jak wiadomo przejazd autostradą A4 nie jest tani, bo obecnie za przejechanie 60 kilometrów płatnego odcinka kierowcy, uiszczający opłatę na bramkach, płacą 26 złotych w jedną stronę. Jednak 3 kwietnia w życie wchodzi podwyżka. Wtedy, za taki sam przejazd, będzie to już 30 złotych w jedną stronę – 60 zł w obie, jeśli będziemy wracać tą samą trasą. To cena przy płatności manualnej na bramkach. Taniej będzie przy płatnościach automatycznych. Wtedy przejazd w jedną stronę, po podwyżce będzie kosztował 26 zł. Koncesjonariusz ma utrzymać rabat dla transakcji automatycznych (elektroniczny pobór opłat A4Go i Telepass, a także videotolling z aplikacjami: Autopay, SkyCash, mPay, IKO oraz z kartami ORLEN Flota) realizowanych za przejazd samochodami osobowymi. Powyższe ceny dotyczą pojazdów o masie do 3,5 tony.
Warto też wspomnieć, że w lipcu 2022 roku także miała miejsce podwyżka opłat za przejazd wspomnianą A4.

Z przedstawionego raportu wynika, że z tytułu opłat za przejazd autostradą A4 spółka Stalexport Autostrada Małopolska, bezpośrednio zarządzająca tym, odcinkiem, uzyskała przychód w wysokości 409,2 mln zł.
Ogółem cała grupa Stalexport Autostrady S.A. osiągnęła przychody w wysokości 413,9 mln zł, jednak zysk netto wyniósł 85,7 mln zł i był o 10 proc. niższy niż w 2021 roku.

Warto też dodać, że po 22 latach zarządzania grupą – ze stanowiska prezesa zarządu grupy Stalexport Autostrady S.A i Stalexport Autostrady Małopolskiej S.A. odszedł Emil Wąsacz. Wieloletni prezes (były minister skarbu państwa w rządzie Jerzego Buzka) przeszedł na emeryturę. Jego miejsce 1 marca zajął Andrzej Kaczmarek. Ostatnio był zawodowo związany ze spółką Tauron Inwestycje gdzie pełnił funkcję prezesa Zarządu, od grudnia 2022 r. jest także wiceprzewodniczącym rady nadzorczej Knauf Jaworzno III.