Strefa "Tempo 30" w Katowicach od 17 sierpnia MAPA

W Katowicach strefa "Tempo 30" obejmie ścisłe śródmieście. Będzie się rozciągała między ulicami Mikołowską a Francuską i Dudy-Gracza oraz między A4 i DTŚ. Wyłączone będą z niej, aby zapewnić sprawny ruch tranzytowy, główne szlaki komunikacyjne jak autostrada, DTŚ, ulice Mikołowska, Francuska, Dudy – Gracza, Korfantego, ul. Kościuszki od ul. Poniatowskiego w kierunku Brynowa oraz ul. Warszawska na odcinku do ul. Szkolnej (od Szkolnej do rynku strefa będzie obowiązywała). A także fragmenty ul. Słowackiego w rejonie wjazdu do Galerii Katowickiej i skrzyżowania Dworcowa - Kościuszki - św. Jana - Pocztowa – Młyńska.

Wprowadzenie strefy w stolicy aglomeracji w pierwszym jej etapie pochłonie 150 tysięcy złotych. To pieniądze na oznakowanie wjazdów do strefy (i wyjazdów), a w sumie potrzeba aż 70 znaków pionowych i piktogramów na jezdniach oraz na przeprogramowanie 13 sygnalizacji świetlnych znajdujących się wewnątrz strefy, które zostaną dostosowane do prędkości 30 km na godz.

Już w poniedziałek, 10 sierpnia, katowicki magistrat rusza z kampanią informacyjną na temat zmian. Jej hasło, to „Przebojowa 30 w Katowicach”. - Chcemy poinformować mieszkańców, jakie korzyści płyną z tych rozwiązań – zapowiada Marcin Krupa, prezydent Katowic. Jak dodaje w ramach kampanii w Katowicach odbędzie się szereg wydarzeń promujących strefę, m.in. zamknięta zostanie 14 sierpnia (od godz. 16) ulica Kościuszki, na której wzorem zachodnich miast, odbędzie się miejski piknik dla mieszkańców, miasto planuje też organizację dwóch przejazdów rowerowych (14 i 22 sierpnia) przez strefę za dnia i nocą. Powstanie również interaktywna mapa strefy, na której mieszkańcy będą mogli wskazywać rozwiązania, które warto jeszcze w danych miejscach zastosować, albo przeszkody, które trzeba będzie poprawić.

W końcu też magistrat planuje wspólną akcję z katowicką Policją. Brzmi groźnie, ale spokojnie. 17 sierpnia, w dzień wprowadzenia strefy „Tempo 30” w Katowicach policjanci z drogówki wyjdą na ulicę z radarami, ale kierowców, którzy przekroczą 30 km na godz. w centrum, będą tylko upominać. W kolejnych dniach taryfy ulgowej może jednak już nie być.
- Na początku będziemy się przyglądali, jak ruch według nowych zasad wygląda, chcemy promować bezpieczne zachowania, ale jeśli ktoś będzie naruszał drastycznie przepisy, będziemy prowadzili także represje. Pomogą nam w tym przepisy wprowadzone po 18 maja tego roku, czyli będziemy mogli zatrzymać prawo jazdy za przekroczenie prędkości – zapowiada Jacek Prokop, naczelnik Wydziału Ruchu Drogowego w Katowicach.

Kampania informacyjna będzie kontynuowana także we wrześniu i w październiku. Bardzo się przyda, bo katowiczanie, co do pomysłu są mocno podzieleni. Część obawia się większych korków i utrudnień w centrum, podnosi, że 30 km to większe spalanie i emisja spalin.

Urzędnicy przekonują, że jest odwortni: ruch przy 30 km na godz. jest bardziej płynny (dodatkowo miasto planuje redukcję liczby sygnalizacji). A spaliny? - W Niemczech odkąd wprowadzono strefy tempo 30, o 12 proc. zmniejszyła się liczba zmian biegów i o 14 proc. zmalał udział hamowań, co pozwoliło zaoszczędzić 12 proc. paliwa. To oznacza oszczędności w kieszeniach kierowców. W austriackim Grazu, gdzie - z wyjątkami głównych ulic – w mieście od 1992 roku obowiązuje prędkość 30 km na godz., zmalała emisja groźnych dla zdrowia tlenków azotu na terenach zabudowanych o 24 proc. - przytaczają dane urzędnicy.

Zmianom kibicuje prof. Stanisław Krawiec, prodziekan Wydziału Transportu Politechniki Śląskiej.
- To dobry pomysł z wielu powodów. Po pierwsze wizerunkowo Katowice zyskają, bo powinny mieć wizerunek jak metropolie europejskie, czyli przyjazny dla pieszych, ludzi odwiedzających centra dla przyjemności – komentuje. Korki? - Na granicach strefy przepisy i tak się nie zmienią, główne ulice pozostają poza strefą (czyli przy dotychczasowych prędkościach – przyp. Red.). A wewnątrz strefy rzeczywista prędkość i tak nie przekracza 30 km na godzinę, więc ograniczenie nie będzie miało większego wpływu na przepustowość centrum – dodaje profesor.
Strefa „Tempo 30” w Katowicach w najbliższych miesiącach będzie ewoluowała. Jej obszar się nie zmieni, ale zmienią się rozwiązania w infrastrukturze w jej rejonie. Chodzi o elementy charakterystyczne dla „Tempo 30”, jak kontrapasy dla rowerzystów, drogi jednokierunkowe, szykany, progi zwalniające, wyniesione przejścia dla pieszych i skrzyżowania, zwężenia, czy naprzemienne parkowanie. Bogusław Lowak, naczelnik Wydziału Transportu w Urzędzie Miasta w Katowicach podkreśla, że sporo z rozwiązań służących uspokojeniu ruchu na poszczególnych ulicach w centrum już jest.

- Na przykład na Wojewódzkiej mamy wyniesione przejścia i skrzyżowania i naprzemienne parkowanie – mówi. Podobne elementy zastosowano też na Plebiscytowej, na Sienkiewicza jest naprzemienne parkowanie, a na Dąbrowskiego, Młyńskiej, Teatralnej i Wita Stwosza wyniesione przejścia, progi natomiast na Tylnej Mariackiej.

- W planach na przyszłość w pierwszej kolejności chcemy zmienić organizację ruchu na Curie Skłodowskiej, na odcinku od Poniatowskiego do Kopernika, planujemy wprowadzić ruch jednokierunkowy i kontrapas dla rowerzystów. Rozwiązanie to zwiększy przy okazję liczbę miejsc parkingowych, bo będą to miejsca skośne. Wprowadzenie kolejnych elementów połączymy z planem remontu dróg – zapowiada Lowak.

*Wybieramy Dziewczynę Lata 2015 ZGŁOŚ SIĘ i ZAGŁOSUJ NA KANDYDATKĘ
*Nowy sklep IKEA powstanie w Zabrzu
*Burza na Śląsku i Zagłębiu. Po burzy Rydułtowy wyglądają jak po wojnie ZDJĘCIA + WIDEO
*Przepis na leczo SPRAWDZONY I NAJSZYBSZY
*Program Rolnik szuka żony 2: Rolniczka Anna będzie gwiazdą
*Plebiscyt Fotolato 2015 WYGRAJ FANTASTYCZNE NAGRODY
*Erotyczna bielizna i gadżety z Zabrza podbijają rynek w Arabii Saudyjskiej