Mechanik

Posiadacze samochodów z pewnością nie raz spotkali się z nieuczciwym mechanikiem. Jakie sztuczki mają samochodowi mechanicy? Na co powinniśmy szczególnie uważać oddając auto do naprawy? Nie dajcie się naciągnąć! Oto lista najczęstszych trików mechaników samochodowych.

Samochodów hybrydowych i elektrycznych, choć powoli, ale systematycznie w Polsce przybywa. Oznacza to także, że te pojazdy muszą być serwisowane.

Stłuczka. Nie z naszej winy. Oddajemy auto do naprawy, wymiany uszkodzonych części z OC sprawcy. I kiedy odbieramy samochód z serwisu czasami rodzi się w nas pytanie – czy serwis ma obowiązek zwrócić nam wymienione części? Czy możemy o niektóre z nich poprosić? Czy też to serwis zobowiązany jest się ich pozbyć?

Wizyta w warsztacie bardzo często kojarzy się z koniecznością sięgnięcia do kieszeni nieco głębiej. Bywa, że jedziemy wymienić sprzęgło, a „przy okazji” okazuje się, że kilka innych podzespołów trzeba było wymienić, poprawić, naprawić itp. W takich przypadkach z planowanego wydatku na poziomie maksymalnie 400-500 złotych, na rachunku widzimy nierzadko kwotę co najmniej dwukrotnie wyższą. Jak się przed tym uchronić?

Nie wszyscy ich lubimy, często podejrzewamy ich o najgorsze, ale nie mamy wyjścia - dopóki mamy auto, musimy korzystać z ich usług. Mechanicy samochodowi są grupą zawodową, wokół której narosło mnóstwo mitów i o której stworzono mnóstwo dowcipów, a memy o mechanikach idealnie punktują wszystko to, co przeciętnemu Kowalskiemu kojarzy się z oddaniem samochodu do warsztatu. Zrozumie je każdy, kto choć przez chwilę miał auto, a jak odbiorą je sami zainteresowani? Zobaczcie najlepsze memy o mechanikach!

Polska Izba Gospodarcza Maszyn i Urządzeń Rolniczych co roku organizuje konkurs dla mechaników. Finał obu konkursów co roku odbywał się podczas wystawy AGRO SHOW w Bednarach. W 2020 roku, z racji odwołania targów, po raz pierwszy finał organizowany będzie niezależnie od wystawy - 18 września w poznańskiej szkole.

Systemy podnoszące komfort jazdy, w które jeszcze niedawno były wyposażone tylko najdroższe modele, stają się dostępne także w pojazdach niższych klas. Oczywiście w większości za dopłatą. Eksperci sieci warsztatowej ProfiAuto Serwis przyjrzeli się takim rozwiązaniom. Czy warto wydać na nie kilka, a nawet kilkanaście tysięcy złotych? A może to tylko zbędny gadżet?

Do naprawy jest kilkanaście tysięcy egzemplarzy takich modeli Audi jak A4, A5, A6, A7, A8, Q3, Q5, Q7, Q8 oraz TT.

Oszczędność, potrzeba chwili i źle pojęta pomysłowość – decydują o tym, że właściciel samochodu postanawia wejść w rolę mechanika. Czasem się to udaje, ale zwykle skutkuje koniecznością odwiedzenia warsztatu. Bywają jednak przypadki wymykające się wszelkim klasyfikacjom. Eksperci największej polskiej sieci warsztatowej przygotowali zestawienie najbardziej absurdalnych „samo-napraw”, które finalnie musieli korygować mechanicy.

Czy powinniśmy wystrzegać się kupna samochodu po wypadku? Niekoniecznie. Najpierw jednak trzeba w miarę dokładnie poznać jego przeszłość i najlepiej zwrócić się o pomoc do rzeczoznawcy.

Awarie skrzyni biegów, zużycie elementów sprzęgła, usterki koła dwumasowego czy uszkodzenia przegubów napędowych – według mechaników to najczęstsze problemy występujące w układzie napędowym w samochodach jeżdżących po polskich drogach.

Przegląd techniczny samochodu to obowiązek, który postrzegamy jako bardzo nieprzyjemny. Nie dość, że trzeba za to zapłacić, to jeszcze zawsze jest przynajmniej lekki stres, że auto przeglądu nie przejdzie, co wygeneruje nie tylko problemy, ale też kolejne wydatki. Tymczasem najlepszym sposobem na to, by spokojnie zaliczyć przegląd techniczny jest przygotowanie do niego auta z wyprzedzeniem. Nie jest tajemnicą, co jest sprawdzane na przeglądzie, dlatego nic nie stoi na przeszkodzie, by zawczasu sprawdzić, czy nas pojazd nie ma słabych punktów, a jeśli ma – usunąć je, zanim natrafi na nie diagnosta. Zobacz, co jest sprawdzane na przeglądzie i o co warto zadbać, by na stacji kontroli pojazdów nie zabrano ci dowodu rejestracyjnego.

Warsztaty samochodowe z powodu pandemii COVID-19 przeżywały trudny okres. Wygląda jednak na to, że najgorsze mają za sobą. Wraz z luzowaniem obostrzeń w warsztatach pojawia się więcej klientów. Wpływ na to ma nie tylko odmrażanie gospodarki, ale też stan techniczny pojazdów. Samochody bardzo nie lubią, kiedy przez dłuższy czas stoją na parkingu.

Kupowanie używanego samochodu to długotrwały proces – na rynku jest mnóstwo ofert, ale większość jest mocno naciągana i niewiele warta. Kiedy jednak już przebrniemy przez setki ogłoszeń, wykonamy kilkanaście telefonów, obejrzymy kilka egzemplarzy i znajdziemy jeden, który wyjątkowo nas zainteresuje, to jeszcze nie koniec poszukiwań. Przed spisaniem umowy powinniśmy bowiem sprawdzić kilka rzeczy, które pozwolą nam zaoszczędzić sporo wydatków, problemów i stresu. Zobacz, na co musisz zwrócić uwagę!

Branżowy portal MotoFocus.pl przeprowadził kolejną ankietę, której celem było poznanie obecnej sytuacji panującej w branży motoryzacyjnej. Tym razem z pytaniami zwrócono się do dystrybutorów części samochodowych. Poniżej publikujemy jej wyniki.

Zazwyczaj wizyta w warsztacie z uszkodzonym autem wiąże się ze sporym wydatkiem na części. Uszkodzone lub zużyte elementy najłatwiej wymienić na nowe, ale w wielu przypadkach możliwa jest regeneracja lub naprawa podzespołów, która przywraca im pełną sprawność. Nie można zapominać, że regenerowane części są oferowane nawet przez ASO.

Kierowcy doskonale zdają sobie sprawę z tego, że utrzymanie samochodu może być drogie. Każda wizyta w warsztacie wywołuje drżenie serca. Właśnie z tego powodu niektórzy kierowcy wolą sami, z oszczędności pieniędzy i czasu, naprawiać swoje auta. Skutki takich operacji bywają opłakane. Nie dość, że w ostateczności kierowcy i tak będą musieli wypłacić pieniądze, to jeszcze ich kuriozalne naprawy mogą doprowadzić do zagrożenia na drodze.

Oszczędność, potrzeba chwili i źle pojęta pomysłowość – decydują o tym, że właściciel samochodu postanawia wejść w rolę mechanika. Czasem się to udaje, ale zwykle skutkuje koniecznością odwiedzenia warsztatu. Bywają jednak przypadki wymykające się wszelkim klasyfikacjom. Eksperci największej polskiej sieci warsztatowej przygotowali zestawienie najbardziej absurdalnych „samo-napraw”, które finalnie musieli korygować mechanicy.

Zazwyczaj wizyta w warsztacie z uszkodzonym autem wiąże się ze sporym wydatkiem na części. Uszkodzone lub zużyte elementy najłatwiej wymienić na nowe, ale w wielu przypadkach możliwa jest regeneracja lub naprawa podzespołów, która przywraca im pełną sprawność. Nie można zapominać, że regenerowane części są oferowane nawet przez ASO.

Na drodze szybkiego ruchu, autostradzie lub drodze ekspresowej, zatrzymujemy się wyłącznie na wyznaczonych do tego celu parkingach. Przewidziano jednak kilka wyjątków?

Zdaniem mechaników karoserię polskich aut najczęściej dotyka korozja drzwi, błotników i pokrywy bagażnika. Zagrożenie można minimalizować, m.in. odpowiednio pielęgnując pojazd zimą. W przypadku niektórych modeli istnieje jednak zwiększone prawdopodobieństwo, że korozja prędzej czy później się pojawi.

Niemiecki TUV corocznie tworzy ranking aut pod kątem usterek wykrytych podczas obowiązkowych, okresowych przeglądów technicznych.