Podwarie Pyrzowice S1

Do 26 kwietnia konsorcjum firm Rubau Polska Sp. z o.o. i Construcciones Rubau S.A. z Hiszpanii ma zgodnie z kontraktem oddać drugą jezdnię S1 od Podwarpia do Pyrzowic. Jest raczej mało prawdopodobne, że tak się stanie, choć mimo tego GDDKiA chce, by droga była przejezdna przed tegoroczną majówką. Wykonawca złożył właśnie roszczenie o wydłużenie kontraktu…

Od poniedziałku, 17 maja można już korzystać z dwupasmowej S1 między Podwarpiem i węzłem Pyrzowice. Drogowcy udostępnili kierowcom budowaną od dwóch lat drugą jezdnię drogi ekspresowej. Do ruchu został także oddany przebudowany węzeł Mierzęcice. Koniec ze zwężeniem drogi do jednego pasa tuż za węzłem Podwarpie.

Rozpoczęło się drążenie ostatniego z czterech tuneli pod Baranią Górą w Beskidach. To część drogi ekspresowej S1 na odcinku będącym obwodnicą Węgierskiej Górki. To ośmioipółkilometrowy odcinek z Milówki do Przybędzy.

Dekada to może niezbyt długo, ale w ciągu ostatnich dziesięciu lat w infrastrukturze naszego regionu zaszły spore zmiany. Pojawiło się wiele nowych dróg poprawiających komunikację i transport samochodowy w województwie śląskim. Jakich dróg nie było w 2010 czy 2011 roku? Będziecie zaskoczeni.

Konsorcjum firm Porr i Mota-Engil Central Europe, budujące 15-kilometrowy odcinek S1 Oświęcim - Dankowice, dostało od Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad zaproszenie do udziału w negocjacjach, dotyczących budowy kolejnej części tej ekspresówki. Chodzi o możliwość udzielenia zamówienia z wolnej ręki na budowę fragmentu S1, pomiędzy węzłami Bieruń i Oświęcim wraz z obwodnicą Bierunia. To odcinek sąsiadujący z inwestycją realizowaną przez wspomniane konsorcjum.

Dopiero w połowie kwietnia rozpocznie się drążenie ostatniego, czwartego tunelu pod Baranią Górą w Beskidach. Pobiegnie tamtędy ekspresowa S1. Na razie inżynierowie sporo czasu poświęcają umocnieniu skarpy, w której zostanie wydrążony ostatni z tuneli. A efekty ich pracy możemy zobaczyć na ostatnich, marcowych zdjęciach placu budowy z drona.

Ostatniego, 13-kilometrowego odcinka ekspresowej S1 Między Mysłowicami i Oświęcimiem, nie zbudują Chińczycy, którzy choć dali jedyną, mieszczącą się budżecie GDDKIA ofertę, zostali z przetargu wykluczeni. Jako niezasadne uznała to KIO i potwierdził sąd. To właśnie oni prawdopodobnie zostaliby zwycięzcami przetargu. GDDKiA zdecydowała się jednak wczoraj unieważnić przetarg, z uwagi na ważny interes społeczny. Ostatecznie cały odcinek S1 Mysłowice - Oświęcim zostanie podzielony na dwie części. Do 2023 roku powstanie tylko łącznica z węzłem i trzykilometrowa obwodnica Bierunia.

Myślicie, że jak jest zima, to na budowach nic się nie dzieje? Na budowie drogi ekspresowej S1 dzieje się i to sporo. Wykonawca przymierza się właśnie do rozpoczęcia drążenia ostatniego, czwartego tunelu pod Baranią Górą. Z dotychczas wydrążonych tuneli usunięto już ponad 400 wywrotek urobku. Najdłuższy z tuneli ma już ponad 40 metrów.

Zima nie wstrzymała prac na budowie drogi ekspresowej S1 w Beskidach. Bez przerw postępuje też drążenie tuneli, które przeprowadzą ruch samochodowy przez góry. Tunel drążą specjalistyczne firmy górnicze. Na placu budowy umieszczono nawet kapliczkę z wizerunkiem świętej Barbary, patronki górników. To tradycja na tego typu budowach.

Śląskie drogi mocno korzystają na obecności Polski w Unii Europejskiej. Właśnie jedna z nich – zagłębiowska część S1, otrzymała 170 milionów złotych dofinansowania. Wcześniej 1,7 mld zł unijnych pieniędzy dostała budowa brakującego odcinka autostrady A1, między Częstochową a Tuszynem. A jeszcze wcześniej 74 mln zł dotacji unijnej przyznano ekspresowej S1 od Podwarpia do Pyrzowic. W sumie tylko w tym roku podpisano umowy na dotacje 9 inwestycji drogowych na kwotę 3 miliardów złotych.

Wykonawca ostro zabrał się za to arcytrudne zdanie. Do wykonania tunelu w masywie Baraniej Góry wybrano górniczą austriacką metodę drążenia tuneli. Pogoda dopisuje, więc do jednego z czterech tuneli można już częściowo wjechać. Jak przyznaje Paweł Bruger, dyrektor do spraw komunikacji Mirbudu, budowa beskidzkiego odcinka S1 to dla firmy jeden z najbardziej prestiżowych kontraktów. Trzeba też dodać, że to jeden z najbardziej skomplikowanych techniczne i najdroższych odcinków dróg budowanych obecnie w Polsce.

Przepustowość naszych dróg powoli osiąga maksimum, choć infrastruktura drogowa od wielu lat jest rozbudowywana. Powstają nowe odcinki autostrad, rozbudowywane i przebudowywane są drogi krajowe, w planach jest dalsza budowa i rozbudowa dróg. Wszystko po to, by po drogach wciąż mogło jeździć coraz więcej samochodów. Oto sześć najważniejszych dróg w województwie śląskim, po których pojedziemy w ciągu najbliższych miesięcy lub w przyszłym roku.

Jest szansa na to, ze owiana złą sławą zagłębiowska „droga śmierci” czyli obecna droga ekspresowa S1, stanie się bezpieczniejsza wcześniej, niż zakłada to kontraktowy koniec inwestycji. Przejezdność, nie musi jednak oznaczać tego samego co „zakończenie” inwestycji. Tak było na przykład z udostępnieniem kierowcom autostrady A1 między Pyrzowicami i Częstochową. Kiedy więc kierowcy będą mogli bez ograniczeń korzystać z nowej dwupasmówki do lotniska i dalej na południe?

Dwa górskie tunele powstaną w Beskidach podczas budowy beskidzkiej części ważnej w województwie śląskim ekspresówki. Mowa oczywiście o drodze ekspresowej S1. Tunelami pojedziemy pod masywem Barania i masywem Białożyński Groń. To będzie jeden z najdroższych w Polsce odcinków dróg ekspresowych. Koszt budowy jednego kilometra S1 wyniósł tu prawie 162 mln zł. A na placu budowy już sporo się dzieje.

Choć na razie wykonawcy beskidzkiego odcinka drogi ekspresowej S1 są zajęci tworzeniem dokumentacji projektowej, to z góry, po zakończeniu wycinki drzew, doskonale widać już kształt i przebieg nowej drogi. Można zobaczyć, jak malownicze widoki będą tu mieli w przyszłości kierowcy. No chyba, że w niektórych miejscach zasłonią je im ekrany dźwiękochłonne. W ostatnim czasie jednak, projektanci nie nadużywają, tej formy ochrony przed hałasem, jak to było jeszcze kilka lat temu.

W czwartek, 25 czerwca na placu budowy S1 na odcinku Przybędza – Milówka – prawdziwe poruszenie. Zorganizowano uroczyste „wbicie pierwszej łopaty” na placu budowy tej drogi. Uczestniczył w nim minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. Nie zabrakło też przedwyborczych akcentów na rzecz urzędującego i ubiegającego się o reelekcję prezydenta.

Przebudowa sosnowieckiej części drogi ekspresowej S1 i budowa nowego węzła w Sosnowcu to inwestycja, która w ostatnich latach obrosła już legendą. To też ważna inwestycja dla Sławkowa, bo będzie stanowić początek starań o budowę łącznika S1 do Euroterminala w Sławkowie. Jakie są efekty starań miast o te inwestycje?

Wiadomo już kto wybuduje ponaddwunastokilometrowy odcinek ekspresowej drogi S1 między Węzłem Dankowice i Suchym Potokiem. To część całkiem nowej drogi w standardzie ekspresowym, jaka powstanie między Mysłowicami a Bielsko-Białą. Będzie to zupełnie nowa droga w województwie śląskim.

Zagłębiowska część drogi ekspresowej S1 między Podwarpiem i Pyrzowicami coraz bardziej przypomina już nowoczesną dwujezdniową ekspresówkę. Asfalt leży już na części drugiej jezdni. Zobaczcie najnowsze zdjęcia z placu budowy tej inwestycji z drona.

Na placu budowy drugiej jezdni na drodze ekspresowej S1 od Podwarpia do Pyrzowic widać już spore zmiany. Na ponad dwukilometrowym odcinku widać już asfaltową nawierzchnię. Zagłębiowska ekspresówka zaczyna już przypominać drogę ekspresową z prawdziwego zdarzenia - dwujezdniową.

Budowa S1 Mysłowice - Bielsko-Biała. Obwodnica Oświęcimia to odcinek pod specjalnym nadzorem. W ubiegłym tygodniu Marek Niełacny, dyrektor katowickiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad podpisał umowę z przedstawicielami konsorcjum firm Porr i Mota Engil na budowę odcinka S1 Oświęcim Dankowice. Dziś po kilkutygodniowej analizie wybrano wykonawcę obwodnicy Oświęcimia. To będzie inwestycja pod specjalnym nadzorem, bo biegnie w sąsiedztwie dawnego niemieckiego obozu zagłady Auschwitz Birkenau.

15-kilometrowy odcinek S1 między Oświęcimiem a węzłem Dankowice ma już swojego wykonawcę. W czwartek 14.05 umowę podpisali przedstawiciele konsorcjum firm PORR i Mota Engil Central Europe. Droga ekspresowa pobiegnie zupełnie nowym śladem. To jeden z czterech odcinków między Mysłowicami i Bielskiem-Białą, które nie miały wykonawcy. Minister infrastruktury podczas konferencji prasowej podkreślał też, że polskie budowy są bezpieczne. – Na żadnej z naszych inwestycji infrastrukturalnych nie było przypadku zakażenia koronawirusem – mówił Andrzej Adamczyk.