Tunel na S1

Zima nie wstrzymała prac na budowie drogi ekspresowej S1 w Beskidach. Bez przerw postępuje też drążenie tuneli, które przeprowadzą ruch samochodowy przez góry. Tunel drążą specjalistyczne firmy górnicze. Na placu budowy umieszczono nawet kapliczkę z wizerunkiem świętej Barbary, patronki górników. To tradycja na tego typu budowach.

Na beskidzkim odcinku drogi ekspresowej S1 rozpoczęło się drążenie jednego z dwóch tuneli. Tunel zostanie wykonany po „austriacku”, czyli bez użycia wielkiej maszyny drążącej, jak to będzie się działo na przykład w Świnoujściu. Tu zostanie zastosowana NATM, czyli nowa austriacka metoda drążenia tuneli.

Które drogi w województwie śląskim 14.04.2021 nie są przejezdne? Roboty drogowe: droga 81, Pawlowice (44. km na odc. 0,6 km) Oczyszczenie z namułu rowów odwadniających roboty krótko trwające zajęcie prawego pasa ruchu na jezdni lewej w kierunku Katowic

Konsorcjum firm Porr i Mota-Engil Central Europe, budujące 15-kilometrowy odcinek S1 Oświęcim - Dankowice, dostało od Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad zaproszenie do udziału w negocjacjach, dotyczących budowy kolejnej części tej ekspresówki. Chodzi o możliwość udzielenia zamówienia z wolnej ręki na budowę fragmentu S1, pomiędzy węzłami Bieruń i Oświęcim wraz z obwodnicą Bierunia. To odcinek sąsiadujący z inwestycją realizowaną przez wspomniane konsorcjum.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad publikuje dane dotyczące średniego dobowego ruchu za okres od 22 do 28 marca br. i porównuje je z wcześniejszym tygodniem oraz z latami 2020 i 2019. Jakie wnioski można wyciągnąć?

Dopiero w połowie kwietnia rozpocznie się drążenie ostatniego, czwartego tunelu pod Baranią Górą w Beskidach. Pobiegnie tamtędy ekspresowa S1. Na razie inżynierowie sporo czasu poświęcają umocnieniu skarpy, w której zostanie wydrążony ostatni z tuneli. A efekty ich pracy możemy zobaczyć na ostatnich, marcowych zdjęciach placu budowy z drona.

Do 26 kwietnia konsorcjum firm Rubau Polska Sp. z o.o. i Construcciones Rubau S.A. z Hiszpanii ma zgodnie z kontraktem oddać drugą jezdnię S1 od Podwarpia do Pyrzowic. Jest raczej mało prawdopodobne, że tak się stanie, choć mimo tego GDDKiA chce, by droga była przejezdna przed tegoroczną majówką. Wykonawca złożył właśnie roszczenie o wydłużenie kontraktu…

Czy zastanawialiście się kiedyś, jak można udoskonalić oznakowanie drogowe na przykład na drogach szybkiego ruchu i autostradach? Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad opracowała już nawet nowe, eksperymentalne znaki drogowe, o których ocenę pyta kierowców. Szczegółową analizę oznakowania zlecono też naukowcom i ekspertom od bezpieczeństwa ruchu drogowego. Nowe oznakowanie możemy zobaczyć m.in. na śląskim odcinku autostrady A1 pod Częstochową.

Przez co najmniej rok na dawnej gierkówce (DK1) a obecnie, po zmianie nazwy na DK 91 - między Zawadą a Nową Wsią kierowcy będą się musieli przygotować na utrudnienia. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła właśnie przetarg na przebudowę ponad pięciokilometrowego odcinka tej trasy. Otwarcie ofert zaplanowano na 8 kwietnia.

Ostatniego, 13-kilometrowego odcinka ekspresowej S1 Między Mysłowicami i Oświęcimiem, nie zbudują Chińczycy, którzy choć dali jedyną, mieszczącą się budżecie GDDKIA ofertę, zostali z przetargu wykluczeni. Jako niezasadne uznała to KIO i potwierdził sąd. To właśnie oni prawdopodobnie zostaliby zwycięzcami przetargu. GDDKiA zdecydowała się jednak wczoraj unieważnić przetarg, z uwagi na ważny interes społeczny. Ostatecznie cały odcinek S1 Mysłowice - Oświęcim zostanie podzielony na dwie części. Do 2023 roku powstanie tylko łącznica z węzłem i trzykilometrowa obwodnica Bierunia.

Myślicie, że jak jest zima, to na budowach nic się nie dzieje? Na budowie drogi ekspresowej S1 dzieje się i to sporo. Wykonawca przymierza się właśnie do rozpoczęcia drążenia ostatniego, czwartego tunelu pod Baranią Górą. Z dotychczas wydrążonych tuneli usunięto już ponad 400 wywrotek urobku. Najdłuższy z tuneli ma już ponad 40 metrów.

Nawierzchnia betonowa czy nawierzchnia bitumiczna, którą wybrać? To odwieczne pytanie i dyskusja zwolenników jednej i drugiej technologii budowy dróg

Są takie drogi, jeszcze nie istniejące, a które już od dawna władają wyobraźnią kierowców. W województwie śląskim, takich drogowych marzeń mamy całkiem sporo. Które z nich mają szansę na szybką realizację, a na które musimy jeszcze parę lat poczekać?

Zima w ostatnich dniach przypomniała o sobie. Na drogach krajowych można spotkać większą liczbę pojazdów zimowego utrzymania. Rozsypywana sól drogowa ułatwia jazdę i poprawia bezpieczeństwo, ale też niszczy samochody.

Pandemia nadal odciska swoje piętno na ruchu na krajowych drogach. Jak informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), nadal ruch osobowy nie powrócił do tego sprzed obostrzeń. Znacznie wzrósł za to ruch pojazdów ciężarowych.

Zbadano preferencje i motywy korzystania przez kierowców i pasażerów z Miejsc Obsługi Podróżnych (MOP). Oceniono też ich zadowolenie ze świadczonych tam usług, a także poproszono o określenie zmian, jakie powinny zostać na nich wdrożone. Taki był cel badania w ankiecie opublikowanej na stronie GDDKiA oraz na portalu Facebook. W ankiecie wzięło udział 1665 osób.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, to marcu 2021 roku zakończą się negocjacje Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Katowicach z operatorem stacji benzynowej Shell w Sosnowcu, przy drodze S1. To ważne, bo dopiero wtedy będzie można podpisać odpowiednią umowę i opracować projekt dobrze skomunikowanego z S1 Miejsca Obsługi Podróżnych i w dalszej kolejności zacząć przebudowę sosnowieckiego odcinka ekspresówki, na którą czekają mieszkańcy Sosnowca i nie tylko.

Po 2020 roku, kierowcy mają już do dyspozycji 4269 km dróg szybkiego ruchu, w tym 1712 km autostrad. Prace trwają na odcinkach autostrad A1, A2 i A18, powstają plany rozbudowy autostrady A4, a na A6 i A8 przygotowywana jest nowa infrastruktura. Więcej szczegółów zdradza Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

W 2020 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowy na realizację trzech obwodnic z rządowego Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030 (PB100). Dla dziesięciu obwodnic trwają przetargi na realizację, dla kolejnych 32 szuka się wykonawców dokumentacji projektowej, a dla 55 obwodnic trwają przygotowania do ogłoszenia przetargów na dokumentację lub uzgodnienia programów inwestycji przez Ministra Infrastruktury.

Śląskie drogi mocno korzystają na obecności Polski w Unii Europejskiej. Właśnie jedna z nich – zagłębiowska część S1, otrzymała 170 milionów złotych dofinansowania. Wcześniej 1,7 mld zł unijnych pieniędzy dostała budowa brakującego odcinka autostrady A1, między Częstochową a Tuszynem. A jeszcze wcześniej 74 mln zł dotacji unijnej przyznano ekspresowej S1 od Podwarpia do Pyrzowic. W sumie tylko w tym roku podpisano umowy na dotacje 9 inwestycji drogowych na kwotę 3 miliardów złotych.

To jeden z ostatnich elementów budowanej w województwie śląskim autostrady A1 między Pyrzowicami i Częstochową. Wybrano firmy, które wybudują na autostradzie A1 cztery Miejsca Obsługi Podróżnych wraz z towarzyszącą infrastrukturą. Nowe MOP-y mają być gotowe w niespełna półtora roku. Budowa tego odcinka autostrady ma się definitywnie zakończyć w 2022 roku.

Wykonawca ostro zabrał się za to arcytrudne zdanie. Do wykonania tunelu w masywie Baraniej Góry wybrano górniczą austriacką metodę drążenia tuneli. Pogoda dopisuje, więc do jednego z czterech tuneli można już częściowo wjechać. Jak przyznaje Paweł Bruger, dyrektor do spraw komunikacji Mirbudu, budowa beskidzkiego odcinka S1 to dla firmy jeden z najbardziej prestiżowych kontraktów. Trzeba też dodać, że to jeden z najbardziej skomplikowanych techniczne i najdroższych odcinków dróg budowanych obecnie w Polsce.