Tak zmienia się Dąbrowa Górnicza: drogi, ronda, tunele i centrum przesiadkowe coraz bliżej

Przypatrując się postępom prac w śródmieściu Dąbrowy Górniczej widać prześwit tunelu pod torami kolejowymi, który powstaje w centrum miasta, jako przedłużenie ulicy Kościuszki. To właśnie tędy - po zakończeniu całej inwestycji - kierowcy pojadą m.in. w kierunku terenów rekreacyjnych w Parku Zielona oraz nad Pogorią III i Pogorią IV. Będą także mogli skorzystać z miejsc parkingowych na terenie powstającego centrum przesiadkowego. W sumie będzie to 375 miejsc po obu stronach linii kolejowej, a więc po stronie ul. Kościuszki oraz Limanowskiego. W tym miejscu powstaje też duże rondo, mające usprawnić komunikację w śródmieściu.

Asfalt pojawił się także na sporej części nowej drogi, która poprowadzi z nowego tunelu w stronę wspomnianych terenów wypoczynkowych oraz będzińskiej Łagiszy.

Prawie gotowy jest również nowy peron nr 2 na stacji kolejowej w centrum miasta. Z ulicami Limanowskiego i Kolejową oraz dworcem wybudowany od nowa peron został skomunikowany przejściem podziemnym pod torami. Osobom z niepełnosprawnościami oraz rodzicom z małymi dziećmi poruszanie się po stacji ułatwiają również windy. Wspomniane przejście podziemne i windy w przyszłości ułatwią także komunikację z parkingami, które powstaną po obu stronach torów. Pojawi się tu m.in. System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej, głośniki, wyświetlacze i system kamer. Pod peronową wiatą peronie pojawiły się już trzy zegary. Do odbiorów technicznych peron nr 2 ma zostać zgłoszony w marcu tego roku.

Nieco później zadaszenie zyska peron pierwszy, który powstał przy samym budynku dworcu. Tam prace na razie nie będą prowadzone, ponieważ ostatnio teren został przekazany firmie Berger Bau, która rozpoczyna właśnie przebudowę zabytkowego dworca PKP.

Nieco dalej, tam gdzie kończy się remontowana także ulica Kolejowa a zaczyna ul. Konopnickiej pod torami kolejowymi powstaje kolejny tunel. Tym razem dla pieszych, rowerzystów oraz amatorów jazdy na rolkach, którym także będą mogli bezpiecznie dotrzeć w rejony jezior Pogoria. Tutaj również widać postępy prac, ale choć mówiło się, że tunel może zostać otwarty na początku 2022 roku, to jednak prace potrwają jeszcze co najmniej kilka tygodni. Kiedy prace się zakończą zamknięte zostanie przejście przez torowisko kolejowe.

Za 229 mln zł całe przedsięwzięcie wykonuje konsorcjum dąbrowskich spółek Nowak-Mosty i Complex Dąbrowa Górnicza. Inwestycję realizuje wspólnie miasto i PKP PLK S.A. Jego realizację zasilają unijne fundusze, w wysokości przeszło 56 mln 566 tys. zł, pochodzące z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego. Do tego dofinansowanie pozyskane z Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, wynoszące 26 mln zł – 10 mln zł w 2020 r. i 16 mln w tym roku. Zewnętrzne wsparcie sięgnie łącznie ponad 82,5 mln zł.

Budowa centrum przesiadkowego przy kolejowej stacji w centrum i przebudowa układu drogowego to jedna z kluczowych miejskich inwestycji. Wszystko ma być gotowe do końca marca 2023 r. Nowe rozwiązania zmienią i ułatwią poruszanie się po mieście. Dadzą jednocześnie sporo korzyści kierowcom, pasażerom transportu publicznego, pieszym i rowerzystom.