Tak zmienia się dąbrowski Gołonóg: nowy tunel, rondo, stacja kolejowa. Potem centrum przesiadkowe

Po ułożeniu toru nr 2 trwała tam budowa peronu nr 2 od strony dworca. Potem ruch pociągów został przełożony na ułożony właśnie tor. Wtedy też rozpoczęła się przebudowa toru nr 1 na ponad 800-metrowym odcinku, budowa peronu nr 1 od strony ul. Parkowej oraz budowa drugiej części tunelu drogowo-pieszo-rowerowego. Przyspieszą teraz także prace przy budowie drugiego ronda – na skrzyżowaniu ul. Parkowej z Wczasową.

Prace w rejonie przejazdu rozpoczęły się na początku września 2021 roku od przebudowy odwodnienia poza pasem drogowym. Jednocześnie ekipy budowlane zaczęły przygotowania do budowy tymczasowego przejścia i przejazdu przez tory, z którego od listopada korzystają kierowcy. Zamknięcie przejazdu umożliwiło rozpoczęcie budowy tunelu drogowego pod torami.

Na stacji Gołonóg powstaną nowe zewnętrzne perony: przy budynku dworca oraz od strony ul. Parkowej. Komunikację między nimi oraz dostanie się z jednej strony miasta na drugą ułatwi podziemne przejście. – Osoby z ograniczoną możliwością poruszania się będą mogły skorzystać z wind – podkreśla Katarzyna Głowacka z biura prasowego PKP PLK. Przebudowa obejmuje również tory i sieć trakcyjną. Zostanie zabezpieczony teren pod dodatkowe tory dla kolei aglomeracyjnej.

Projekt przebudowy układu drogowego przy stacji w Gołonogu przewiduje także budowę rond na skrzyżowaniach al. Zagłębia Dąbrowskiego i ul. Uklańskiego (dawniej Piecucha) oraz Parkowej i Wczasowej. Powstaną również nowe chodniki i drogi rowerowe. Termin zakończenia prac zaplanowano na 31 grudnia 2022 roku. W dalszej kolejności ma tu powstać centrum przesiadkowe, miasto cały czas zabiega, by PKP przebudowały także dworzec w Gołonogu.

Przebudowę peronów oraz układu torowego i drogowego przy stacji Dąbrowa Górnicza Gołonóg, PKP PLK i miasto zleciły w zeszłym roku dąbrowskiej firmie Nowak-Mosty. Inwestycja warta jest 67,5 mln zł.