Velostrada po śladzie kolei piaskowych? Władze Katowic odpowiedziały na pomysł społeczników

Przypomnijmy: społecznicy z Katowic wespół ze śląskim oficerem rowerowym przygotowali plan stworzenia między Katowicami a Chorzowem rowerowej autostrady – Velo Silesia, która biegłaby po trasie dawnych kolei piaskowych. To byłby fragment znacznie większego projektu.

- Mamy wytyczonych około 300 kilometrów tras, które w aglomeracji można wykorzystać pod budowę velostrady. Oficer rowerowy woj. śląskiego pozyskał pieniądze na ich audyt, po przeprowadzeniu którego będziemy wiedzieli, do kogo należą te grunty, w jakim są stanie i na tej podstawie będziemy mogli określić, którymi warto się zainteresować i jak zbudować z nich sieć tras rowerowych – wyjaśniał Tomasz Pelc ze stowarzyszenia Rowerowe Katowice. Samorząd województwa na wykonanie audytu zabezpieczył 250 tys. zł.

Velo Silesia oto jej planowany przebieg FILM

Drogi rowerowe biegnące po śladzie dawnych kolei piaskowych zostały poprowadzone między innymi między miastami Zagłębia Ruhry. Mają kilkaset kilometrów długości, część posiada status dróg wojewódzkich. To wzór, z którego chcą czerpać katowiccy społecznicy. Przygotowali już koncepcję budowy pierwszego etapu velostrady między Katowicami a Chorzowem, która biegłaby od Załęskiej Hałdy, do której łatwo dojechać z Brynowa czy Panewnik, wiaduktem nad autostradą A4, ulicą Bocheńskiego, w poprzek ulicy Kolońskiej, przez osiedle Witosa, mijając tereny przemysłowe, aż do Chorzowa Batorego. Grunty po dawnych kolejkach piaskowych pozyskać jest stosunkowo łatwo, bo PKP chce się ich pozbyć.
- To bardzo wąskie działki, których kolej i tak nie wykorzysta – wyjaśniał Pelc. Wiele z nich jest utwardzonych, w dobrym stanie, więc ich adaptacja na trasy rowerowe nie pochłonęłaby dużych pieniędzy. - Tego typu trasy stanowią główną magistralę przemieszczania się. Teraz ścieżki rowerowe, które powstają m.in. w Katowicach, mają głównie funkcje dojazdowe. Nam chodzi o zbudowanie szkieletu dróg rowerowych, który pozwalałby na szybkie przemieszczanie się między miastami aglomeracji, ewentualnie między jednym końcem miasta a drugim – tłumaczył.

Pelc przedstawił pomysł katowickim radnym podczas jednej z komisji Rady Miasta, a ci zwrócili się o stanowisko do władz miasta. Do sprawy ustosunkował się pisemnie Bogumił Sobula, pierwszy wiceprezydent Katowic. Twierdzi, że realizacja koncepcji wymaga koordynacji z działaniami Urzędu Marszałkowskiego.

- Aktualnie, Urząd Marszałkowski planuje zlecenie audytu dotyczącego oceny możliwości wykorzystania terenów po zlikwidowanych liniach kolejowych dla poprowadzenia ruchu rowerowego o charakterze międzymiejskim i aglomeracyjnym. Miasto Katowice dostrzegając potencjalne możliwości wykorzystania istniejącej infrastruktury w ciągu zlikwidowanej kolei piaskowej dla poprowadzenia ruchu rowerowego, przeprowadziło rozmowy z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad, aby nie likwidować wiaduktu kolejowego nad autostrad ą A4 w Katowicach – wyjaśnia w piśmie Sobula. Jak dodaje podejmowanie dalszych działań będzie możliwe dopiero po przedstawieniu wyników audytu przez Urząd Marszałkowski.

*WNIOSKI I DOKUMENTY na 500 zł na dziecko w ramach Programu Rodzina 500 PLUS
*Matura 2016: Jak pisać, żeby zdać ARKUSZE + ODPOWIEDZI + TESTY
*Nowy abonament RTV, czyli opłata audiowizualna z rachunkiem za prąd ZASADY, KWOTY, ZWOLNIENIA!
* Kara za gwałt zbiorowy w Pietrzykowicach za niska! Jest apelacja
*Pomysły na Majówkę 2016: Ciekawe miejsca i wydarzenia ZOBACZ I SKORZYSTAJ
*Najlepsze prezenty na Komunię 2016: Dziecko będzie zachwycone