Wizje przebudowy śródmieścia Katowic

Na zapowiedziach się skończyło. Najnowsze, co w sprawie przebudowy centrum się dzieje, to ogłoszenie przetargu na wybór projektantów, którzy opracują koncepcję przebudowy ciągów komunikacyjnych i przestrzeni publicznej na odcinku rondo-rynek. Na rezultaty pracy projektantów, których poznamy pod koniec lipca, przyjdzie nam poczekać do przyszłego roku. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, czyli przetarg zostanie rozstrzygnięty i nie będzie oprotestowany, to ciężki sprzęt na al. Korfantego mógłby wjechać dopiero w połowie 2010 roku, czyli w sam raz przed wyborami samorządowymi.

Dla katowiczan odgłos pracy koparek oznaczać będzie, że jest nadzieja na to, że centrum aglomeracji w końcu zyska nowe oblicze. Tych, którzy złudzenia już stracili, Piotr Uszok uspokajał w poniedziałek podczas konferencji w Rondzie Sztuki. - Czuję się niezręcznie, że to tak długo trwa - mówił Uszok.

W sumie przebudowa śródmieścia na odcinku rondo-rynek ma kosztować ok. 110 mln zł. Niewielka część kosztów ma przypaść w udziale spółce Tramwaje Śląskie, resztę wykłada miasto.

Na co w ramach tej kwoty mogą sobie pozwolić projektanci? W pierwszej kolejności na zaprojektowanie nowej trakcji tramwajowej, potem przebudowę samej al. Korfan-tego i jej łączników.

Wytyczne władz miasta są zgodne z koncepcją przebudowy śródmieścia autorstwa architekta Tomasza Koniora. Wśród nich jest między innymi usunięcie z rynku ruchu tramwajowego i przeniesienie go w ul. św. Jana. Dom Prasy zaludnią urzędnicy wydziału geodezji. Swoje przeznaczenie zmienią ulice: Teatralna i Mickiewicza będą dwukierunkowe, 3-go Maja stanie się deptakiem, a Pocztową i Młyńską mamy w przyszłości dojeżdżać do podziemnych parkingów miejskich. Tych ostatnich, wedle życzenia władz Katowic, ma być w mieście bez liku.

- Pod każdym budowanym, przynajmniej trzykondygnacyjnym budynkiem, powstałby parking - zapowiada Krzysztof Rogala, pełnomocnik prezydenta Katowic do spraw przebudowy śródmieścia.