Z Częstochowy do Opola pojedziemy sprawniej po przęsłach z krakowskich mostów

Na szlaku Częstochowa Gnaszyn – Częstochowa Stradom przebudowywany jest kolejowy most. Sprawniejszy będzie ruch pociągów i zwiększy się bezpieczeństwo. Poprawiona zostanie estetyka obiektu. Linią kursują pociągi pasażerskie m.in. do Warszawy, Opola i Wrocławia oraz składy towarowe.

Obecnie ruch odbywa się jednym torem, na drugim prowadzone są roboty. Po przygotowaniu nowych przyczółków, w kwietniu zostało zamontowane przęsło. Stalowa konstrukcja przyjechała z Krakowa, po demontażu mostu kolejowego nad Wisłą. Do końca czerwca wykonawca zakończy prace torowe i sieciowe. W lipcu pociągi pojadą po wymienionej konstrukcji i nowym torze, a prace przeniosą się na sąsiednie przęsło i tor. Zakończenie zadania na obu torach przewidziane jest w październiku br.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wymieniły już konstrukcję mostu kolejowego w Częstochowie Gnaszyn. Na „krakowskim” przęśle zamontowano nowe tory. Od grudnia 2021 po przebudowanym obiekcie kursują pociągi.

Wartość prac na moście w Częstochowie Gnaszyn i na trasie Gnaszyn – Stradom to ok. 10,3 mln zł ze środków budżetowych.

Obiekty z kolejowych magistrali, po szczegółowym przeglądzie lub dodatkowych pracach, są wykorzystywane na innych liniach. Po sprawdzeniu przez specjalistów, nie tylko podkłady i szyny, ale duże konstrukcje mostów nadal służą kolei i są istotnym ogniwem sieci kolejowej. To racjonalne gospodarowanie dobrymi jeszcze materiałami i optymalne korzystanie ze środków programu utrzymaniowego.

Z mostu nad Wisłą w Krakowie, gdzie budowana jest nowa przeprawa, ponownie wykorzystano 12 przęseł. Po renowacji przeznaczono je na wiadukty i mosty, m.in. w Wojkowicach w woj. śląskim oraz nad rzeką Wyderką w Janinowie na linii Herby Nowe – Kępno.

W Zagórzu na Podkarpaciu krakowskie elementy zastąpiły wysłużony most kolejowy nad Sanem. Są wykorzystane także na wiaduktach kolejowych w Krasnymstawie i Rykach na Lubelszczyźnie.