Centrum przesiadkowe w Chorzowie: spór nie może przybrać takich rozmiarów jak przy Stadionie Śl.

- Bulwersuje mnie fakt, że Tramwaje Śląskie przez prawie miesiąc nie zechciały poinformować o problemach przy budowie centrum przesiadkowego. Moje wątpliwości budzi też to, że już po wylaniu betonu i ułożeniu torowiska, materiał do tego użyty, został zakwestionowany. Nie chciałbym, żeby spór pomiędzy Tramwajami Śląskimi a firmą Balzola, przybrał takie rozmiary, jak spór przy modernizacji Stadionu Śląskiego, kiedy prace zostały wstrzymane na dwa lata - ostro komentował na konferencji prasowej Andrzej Kotala, prezydent Chorzowa, problemy przy sfinalizowaniu budowy centrum przesiadkowego w rejonie chorzowskiej estakady. Centrum przesiadkowe to projekt realizowany przez kilka podmiotów: spółka tramwajowa odpowiada za część torową, a miasto za drogową, która może zostać przeprowadzona dopiero po zakończeniu modernizacji torowiska.

Problemy przy realizacji tej inwestycji sprowadzają się do wstrzymanie prac przy niej przez zleceniodawcę, czyli Tramwaje Śląskie. Powodem są wyniki kontroli, które wykazały, że wykonawca, czyli konsorcjum Balzola, nie zastosował prz budowie podkładów torowisk, takich materiałów, jakie zostały zapisane w dokumentacji tego zadania.

- Zwróciliśmy się do wykonawcy o wyjaśnienie i ustosunkowanie się do naszych wątpliwości. W odpowiedzi została przedstawiona nam kontrekspertyza, z której wynika, że wszystko jest w porządku. My się z tą ekspertyzą ciągle nie zgadzamy, dlatego musieliśmy podjąć decyzję o wstrzymanie robót i ponownie zwróciliśmy się do wykonawcy o przedstawienie planu naprawczego, który poprawiłby parametry torowiska i byłoby zgodne z dokumentacją. Nadal oczekujemy na stanowisku firmy - mówił Bolesław Knapik, dyrektor inwestycji i infrastruktury w spółce Tramwaje Śląskie.

Z kolei konsorcjum Balzola w wydanym oświadczeniu wspomina, że ekspertyza pokontrolna, wykonana na zlecenie Tramwajów, nie została im przedstawiona. - Przekazaliśmy Balzoli te zapisy, które jednoznacznie wskazują, że część materiałów użytych do podbudowy torowiska została użyta niezgodnie z dokumentacją - odpowiadał Knapik.

Wykonawca zwraca również uwagę na to, że przed rozpoczęciem prac, firma przedstawiła spółce certyfikaty, aprobaty techniczne i badania jakości materiałów, które zostały zaakceptowane przez zleceniodawcę.

- Tramwaje Śląskie jako dysponent pieniędzy publicznych jest zobowiązany przeprowadzić badania kontrolne, niezależnie od przedstawianych atestów i dopuszczeń - zaznaczał dyrektor inwestycji.

Co teraz z budową centrum przesiadkowego? Scenariusze są dwa. Wariant optymistyczny zakłada, że Tramwaje Śląskie i Balzola uzgodnią warunku planu naprawczego, a robotnicy wrócą na plac budowy. Opcja pesymistyczna nie wyklucza zerwania kontraktu i poszukania nowego wykonawcy.

Największy problem przy realizacji tej inwestycji polega jednak na tym, że jest ona dotowana z unijnych pieniędzy, pochodzących jeszcze ze starego budżetu na lata 2007 - 2013. Jeśli zatem budowa nie zostanie sfinalizowana do końca tego roku, dofinansowanie przepadnie. A mowa o ok. 7,5 mln zł (całkowita wartość prac torowych wynosi 11,75 mln złotych, a dofinansowanie z UE stanowi 64 proc. - przyp.red.).

Decyzję co dalej, mamy poznać w ciągu najbliższego tygodnia.

Centrum przesiadkowe to system zintegrowanych przystanków autobusowo - tramwajowych, które miałyby zostać zlokalizowane w jednym miejscu. Do tej pory są one rozproszone w różnych częściach rynku. Budowa rozpoczęła się z opóźnieniem, a zapowiadany finał miał nastąpić 31 maja. Całkowity koszt tej budowy to ok. 20 mln zł.

*Loteria paragonowa: Jak się zarejestrować? Kiedy losowanie nagród?
*Jesteś Ślązakiem, Zagłębiakiem, czy czystym gorolem? ROZWIĄŻ QUIZ
*Nowe restauracje w Katowicach zapraszają SPRAWDŹ ADRES I MENU
*Tajemnice różańca. Jak odmawiać różaniec? Tłumaczy ks. Mirosław Tosza
*Rolnik szuka żony ODCINEK 7 STRESZCZENIE Paulina odchodzi