Kierowcy, utrudnienia w ruchu. Od czwartku 14.12 zamknięcie drogi nr 925 od autostrady A1 do Rybnika

Objazd (dojazd z i do Rybnika) będzie możliwy autostradą A1 i ul. Żorską lub rybnicką obwodnicą.

Droga wojewódzka nr 925 łączy Bytom i Rybnik. Na terenie Bytomia, sąsiedniej Rudy Śląskiej oraz Rybnika jej zarządcami są lokalne samorządy – jako miasta na prawach powiatu. Cały pozostały przebieg – 24 km m.in. na terenie miejscowości Bujaków, Orzesze, Bełk, Stanowice i Przegędza - jest w zarządzie katowickiego ZDW.

Przebudowę 24 km drogi wojewódzkiej nr 925 od granicy Rudy Śląskiej po granicę Rybnika katowicki ZDW zamówił w lipcu br.

Inwestycja powinna zostać zrealizowana za ponad 300 mln zł w ciągu 33 miesięcy. Już w listopadzie br. wykonawca, Strabag Infrastruktura Południe, zamknął fragment drogi nr 925 od skrzyżowania z DK 44 w Mikołowie do skrzyżowania z ul. Gliwicką w Orzeszu.

Jak przekazał w poniedziałek ZDW, w czwartek po godz. 12. zamknięty zostanie kolejny, liczący ok. 4,5 km odcinek tej drogi: od skrzyżowania z drogą nr 924 w Stanowicach (nieopodal węzła Rybnik autostrady A1) do skrzyżowania z ul. Robotniczą w Rybniku).

Zakaz nie dotyczył będzie dojazdu do posesji, lokalnej komunikacji miejskiej, służb miejskich i ratunkowych oraz pojazdów budowy. Objazd będzie możliwy od węzła Żory autostrady A1 ul. Żorską w Rybniku, bądź praktycznie równoległą rybnicką obwodnicą.

Inwestycja na DW925 dotyczy - zgodnie z dokumentacją przetargową - "kompleksowej przebudowy drogi w sposób pozwalający na doprowadzenie drogi do wymaganych (...) parametrów technicznych".

- Projekt obejmuje również kompleksową przebudowę systemu odwodnienia, który z uwagi na budowę chodników, ciągów pieszo – rowerowych, ścieżek rowerowych ulegnie modyfikacji. Konstrukcja jezdni zostanie dostosowana do wymagań nośności 115kN/oś – pisano w ogłoszeniu o zamówieniu.

Na realizację inwestycji ZDW przewidział 33 miesiące od daty zawarcia umowy. Budżet zamówienia wynosił 405,6 mln zł brutto. W przetargu zwyciężyła druga pod względem najniższej ceny oferta spółki Strabag Infrastruktura Południe – za 307,2 mln zł brutto (pozostałymi kryteriami były wydłużenie okresu gwarancji i deklarowana jakość wykonania podbudowy drogi).

Zachodnia część odcinka DW925, który obejmie inwestycja ZDW, to jedna z głównych tras dojazdowych z Rybnika do autostrady A1 - krótsza dla podróżujących w kierunku Gliwic, Katowic i większości pozostałych miast Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

W 2015 r. ZDW zamówił wykonanie dokumentacji projektowej dla przebudowy DW925 na długości 23,8 km, między granicami miast Rybnik i Ruda Śląska, pod kątem środków unijnych perspektywy finansowej 2014-20. W przyjętym w grudniu ub. roku budżecie regionu jest to największa inwestycja drogowa w 2023 r. - z planem w wysokości 248,3 mln zł, bez wykorzystania funduszy europejskich.

Na terenie Rybnika (miasta na prawach powiatu) 3,5-kilometrowy odcinek ul. Mikołowskiej, jako fragment DW925, czeka na przebudowę od kilku lat. W tym roku miasto przeprowadziło wartą ponad 23 mln zł inwestycję obejmującą budowę w ciągu DW925 nowego mostu nad rzeką Ruda i nowego wiaduktu nad zlikwidowaną linią kolei piaskowej. Do przedsięwzięcia Rybnik zdobył rządowe dofinansowanie.

W Rudzie Śląskiej od ponad dekady powstaje Trasa N-S, która docelowo ma dać nowy przebieg DW925 na odcinku od rejonu granicy z Bytomiem do węzła z autostradą A4. (PAP)

autor: Mateusz Babak
mtb/ mmu/