Lubliniec ponownie szuka wykonawcy dokumentacji projektowej budowy tunelu

Poprzednie postępowanie przetargowe, w którym firma Safege złożyła ofertę, zostało unieważnione, gdyż najniższa oferta przewyższała kwotę, którą miasto zamierzało przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia.

- Obecnie trwa kolejna procedura przetargowa na wykonanie dokumentacji projektowej budowy tunelu drogowego na skrzyżowaniu linii kolejowej nr 61 i 143 oraz ul. Częstochowskiej. Realizacja inwestycji uzależniona jest jednak od możliwości pozyskania dofinansowania ze środków zewnętrznych przez spółkę PKP PLK, która będzie współfinansować zadanie - poinformował burmistrz Lublińca, Edward Maniura.

Przedmiotem zamówienia rozpisanym w nowym przetargu jest, jak czytamy w dokumentacji przetargowej: wykonanie projektu zagospodarowania terenu wraz z projektem architektoniczno – budowlanym (projekt budowlany) oraz przygotowanie na ich podstawie programu funkcjonalno – użytkowego budowy dwupoziomowego skrzyżowania kolejowo – drogowego w zamian za likwidację jednopoziomowego skrzyżowania linii kolejowych numer 61 Kielce – Fosowskie i numer 143 Kalety – Wrocław Popowice w ciągu ulicy Częstochowskiej na terenie miasta Lubliniec wraz z budową przejścia podziemnego w śladzie obecnego przejazdu kolejowo – drogowego - wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego.

Do skrzyżowania, które ma zostać przebudowane dochodzi min. ulica Cegielniana, do której remontu miasto również się szykuje.

- W 2023 roku została opracowana dokumentacja projektowa na przebudowę odcinka ulicy Cegielnianej od skrzyżowania z ul. Częstochowską na długości około 1km oraz uzyskano pozwolenie na budowę. Dla tego zadania złożono wniosek o dofinansowanie ze środków Rządowego Funduszu Polski Ład, jednak w ramach tego konkursu inwestycja nie uzyskała wsparcia finansowego. Zadanie będzie zgłoszone do kolejnych edycji konkursów funduszy i programów wspierających tego rodzaju inwestycje - zapowiedział Edward Maniura.

Jak zapowiadały na początku roku władze Lublińca, finansowanie planowanej inwestycji może pojawić się w 2024 roku, a wówczas w pierwszej kolejności otrzymają dofinansowanie te projekty, które będą w pełni gotowe do realizacji, tzn. będą posiadały pozwolenie na budowę. Z tego też powodu za zgodą Rady Miejskiej miasto podjęło się zadania opracowania dokumentacji projektowej, obejmującej budowę dwupoziomowego skrzyżowania kolejowo-drogowego, co powinno w ciągu kilku najbliższych lat rozwiązać ten problem.

W 2021 roku autorzy koncepcji, która została przygotowana na zlecenie burmistrza Lublińca, zaproponowali na pierwszym etapie swoich prac kilka rozwiązań. Docelowo miasto wybrało koncepcję, która ma być najłatwiejsza i najtańsza w realizacji, a to z uwagi na ominięcie terenów zabudowanych budynkami mieszkalnymi przy ul. Częstochowskiej i Paderewskiego.

Projektanci zaproponowali wybudowanie tunelu w kształcie litery „U”, na działkach należących w dużej mierze do Skarbu Państwa, którymi zarządza obecnie PKP Oddział Nieruchomości w Katowicach. Wzdłuż jezdni zaprojektowano ścieżkę pieszo-rowerową o długości około 400 metrów. Słabą stroną tego rozwiązania jest wydłużenie drogi pieszym i rowerzystom, dlatego miasto będzie się starało dążyć na etapie opracowania dokumentacji technicznej, do tego aby bezpośrednio pod przejazdem wybudować przejście podziemne z windami po obu stronach przejazdu. Bliska odległość przejazdu od zabudowań mieszkalnych uniemożliwi wybudowanie przejścia podziemnego dla rowerzystów i osób niepełnosprawnych. Stąd oprócz tradycyjnych schodów, miasto wskazało na potrzebę wybudowania wind.

Miasto podkreśla, że po likwidacji tego przejazdu udrożniony zostanie ruch samochodowy i znikną korki, na które najbardziej narzekają zmechanizowani uczestnicy ruchu.