Auta elektryczne

FCA ogłasza nowe inwestycje w projekt realizowany w najbliższych latach w fabryce FCA Poland w Tychach. - Przyciągamy inwestycje nawet w czasie kryzysu- skomentował premier Mateusz Morawiecki.

Osoby, które jako pierwsze chcą zostać posiadaczami Volkswagena ID.3, od początku lipca mogą zapoznać się z ofertą modelu w limitowanej wersji 1ST, dostępnego za pośrednictwem strony internetowej Volkswagena. Już 26 sierpnia marka przedstawi polską ofertę seryjnej wersji modelu ID.3. Początkowo ID.3 będzie dostępny z dwoma akumulatorami do wyboru, później dołączy wersja Pure o zasięgu do 330 km i dostępna za mniej niż 130.000 zł

W pierwszym półroczu tylko w segmencie nowych aut z napędem alternatywnym zanotowano wzrost sprzedaży - wynika z raportu KPMG i Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Spadek sprzedaży tradycyjnych aut osobowych przekroczył 35 proc.

Analizując dane z badania InsightOut Lab i Volkswagena można dojść do wniosku, że samochody elektryczne są w Polsce postrzegane bardzo stereotypowo. Postanowiliśmy zatem obalić część tych mitów. Na początku jednak przeanalizujmy ten rynek w Polsce.

Jacek Sasin powiedział we wtorek, 16 czerwca, że Polska jest gotowa do wyprodukowania miliona samochodów elektrycznych. Problem leży w tym, co w tej samej rozmowie na antenie RMF FM przyznał minister aktywów państwowych, że to się po prostu nie opłaca. Milion elektryków w Polsce do 2025 roku to bujda na resorach rządu Prawa i Sprawiedliwości, który sam już przyznał, że plan ten jest niewykonalny. Państwowe spółki pompują miliony w ElectroMobility Poland, fabryka ma kosztować 2 mld złotych, a konkretów wciąż brak.

Producenci motoryzacyjni prognozują, że auta elektryczne będą chętniej kupowane niż te z tradycyjnym napędem. Polscy przedstawiciele branży spodziewają się przełomu za dekadę.

Według ekspertów AAA AUTO, rynek wtórny dla samochodów elektrycznych w Polsce otworzy się najszybciej za trzy lata.

Małe samochody elektryczne to według części ekspertów przyszłość komunikacji indywidualnej w dużych ośrodkach miejskich. Nie zanieczyszczają one środowiska, są dobre do poruszania się na wąskich drogach, a ich zasięg jest wystarczający na spokojne użytkowanie w mieście. Eksperci firmy doradczej EY i ING Banku Śląskiego prognozują, że najpóźniej do 2030 roku zniknie już większość barier dla elektryków, a już w 2020 roku MINI wypuści pierwszy tego typu pojazd klasy premium.

Katowice kupiły samochody elektryczne. To dwa nissany leaf, czyli kompaktowe hatchbacki. Choć katowicki magistrat miał na zakup 630 tys zł, ostatecznie wyda o ponad połowę mniej - nieco ponad 324 tys zł. Auta zostaną dostarczone do miasta przed końcem listopada.

Czy kupując nowy samochód w salonie można dostać od państwa nawet do 36 tys złotych dopłaty? Niedługo być może będzie to możliwe – pojawił się ministerialny projekt przewidujący takie wsparcie w przypadku zakupu samochodów elektrycznych.

Samochody elektryczne nie są aż tak ekologiczne jak moglibyśmy sądzić, jednak w ciągu swojego życia emitują znacznie mniej CO2 niż przeciętny samochód spalinowy w Europie - mówi AIP ekspert ds. technologii samochodowej. Przeciętny samochód elektryczny w trakcie swojego cyklu życia wytwarza o połowę mniej CO2 niż jego spalinowy konkurent.

Jeszcze przed szczytem klimatycznym w Katowicach Tauron uruchomi w mieście system car-sharing, czyli wynajem aut. Jak się okazuje, będa to także samochody elektryczne.

Z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA wynika, że już nie diesle, ale silniki benzynowe są najchętniej wybierane przy zakupie nowych aut osobowych w Europie Zachodniej. Udział diesli wśród nowo zarejestrowanych aut spadł z 49,9 proc. w 2016 r. do 44,8 proc. w 2017 r., natomiast nowych osobówek na benzynę wzrósł z 45,9 proc. do 49,4 proc. W Polsce napędy benzynowe dominują już od kilku lat i cały czas obserwujemy trend wzrostowy – w 2017 roku 66,5 proc. udział, podczas gdy w 2016 – 64,3 proc. Jednocześnie powoli rośnie zainteresowanie napędami alternatywnymi, których udział w europejskim rynku wzrósł do 5,8 proc.

W I kwartale br. w Polsce zarejestrowano 340 samochodów elektrycznych (w pełni elektrycznych i hybryd plug-in), o 114% więcej niż rok temu – wynika z najnowszych danych ACEA. Taki wynik to tylko 2 promile całkowitej sprzedaży nowych aut osobowych w Polsce i dopiero 15. miejsce w Unii Europejskiej. Eksperci Exact Systems zawracają uwagę, że większym zainteresowaniem wśród polskich kierowców cieszą się klasyczne hybrydy. Od stycznia do marca br. z salonów wyjechało 5277 aut hybrydowych, co daje nam 7. lokatę w UE.

Konkurs na samochód elektryczny w Polsce: 15 projektów konkursu Electromobility Poland, który ma na celu wyłonienie koncepcji polskiego pojazdu elektrycznego, zostało zaprezentowanych w Warszawie. W trakcie dwudniowego posiedzenia profesjonalne jury wybrało 9 finalistów. Następnym krokiem spółki będzie budowa prototypów. Który projekt samochodu elektrycznego wygra? ZOBACZCIE

W resortach energii i rozwoju trwają wspólne prace nad ustawą o elektromobilności, która ma uregulować cały rynek. Samorządy w całej Polsce już prowadzą pilotażowe projekty rozwijające elektromobilność. Wprowadzają elektrobusy do sieci publicznego transportu, budują stacje ładowania. Kilka miast ogłosiło także rozpoczęcie projektów współdzielenia miejskich samochodów, czyli tzw. carsharing.

Porsche zapowiada, że model elektryczny powstanie jeszcze przed końcem obecnej dekady. Dostanie oznaczenie J1.

Szumne zapowiedzi wprowadzenia do sprzedaży elektrycznych samochodów nie zdały się na wiele. Chętnych brak nawet wśród flot.

Samochody napędzane silnikami elektrycznymi kuszą niewielkimi kosztami "paliwa". Jednak w najbliższym czasie i tak nie będę one zbyt dużą konkurencją dla aut wykorzystujących olej napędowy czy benzynę. Zwłaszcza, że te tradycyjne samochody stają się coraz bardziej ekonomiczne i ekologiczne.

Na rynku dostępny jest duży wybór opon letnich, zimowych oraz całorocznych. Postaraliśmy się przedstawić najważniejszą charakterystykę opon sezonowych i wielosezonowych, aby ułatwić Wam wybór przed wymianą opon. Opisujemy najważniejsze różnice pomiędzy oponami letnimi, zimowymi i całorocznymi. Podpowiadamy, kiedy warto zdecydować się na zakup opon całorocznych, a kiedy lepiej zostać przy sezonówkach.