Uwaga kierowcy! Utrudnienia w ruchu na DTŚ w Zabrzu. Tworzą się korki. To zapowiedź większego remontu w tym miejscu

- Rozpoczynają się prace poprzedzające roboty naprawcze na DTŚ w Zabrzu. Prowadzony obecnie zakres robót związany jest z budową przejazdu awaryjnego na wysokości Hali Widowiskowo-Sportowej MOSIR - przekazał w poniedziałek na swoim profilu w mediach społecznościowych Miejski Zarząd Dróg w Zabrzu.

- W tym rejonie nastąpi zwężenie jezdni w kierunku Gliwic do jednego pasa ruchu (wyłączony z ruchu będzie lewy oraz środkowy pas). W kierunku Katowic zostanie wyłączony z ruchu lewy pas jezdni. Roboty będą prowadzone na odcinku około 40 metrów. Prace potrwają około 14 dni. Prosimy o ostrożną jazdę - informuje zabrzański MZD.

Pod postem o remoncie pojawiły się już pierwsze komentarze kierowców, na co dzień korzystających z tej trasy. Wynika z nich, że w miejscu tworzą się spore korki.

- Jechałam na 7 rano do pracy i już miałam niezbyt miła niespodziankę "mega korek". Ciut Państwo zaspali z publikacją - komentuje jedna z internautek.

Obecne prace przygotowawcze to ledwie wstęp do poważniejszego remontu DTŚ w tym miejscu. Zabrzańscy drogowcy nie sprecyzowali dotąd planowanego zakresu oraz terminu prac naprawczych liczącego ok. 3 km odcinka kluczowej arterii drogowej Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.
Zabrzański fragment trasy, którego dotyczy problem, to dwa o łącznej długości ok. 3 km, wiodące z centrum Zabrza do granicy z Gliwicami. Powodem wypiętrzeń okazały się przeobrażenia jednego ze składników materiału użytego do budowy nasypów drogi - dostarczonego przez zewnętrznego dostawcę.

Nawierzchnia drogi narastająco wybrzusza się od czasu jej oddania 10 lat temu. Początkowo wykonywano doraźne frezowania i naprawy; ciągle obowiązują ograniczenia prędkości.
Problemy pojawiły się kilka tygodni po udostępnieniu trasy kierowcom w sierpniu 2014 r. Nawierzchnia zaczęła falować, a wykonawca – firma Eurovia Polska – uznał, że powodem jest osuwanie się nasypów. Te „gwoździowano” betonowymi elementami, ale prace przeprowadzone w grudniu 2014 r. nie przyniosły skutku - nawierzchnia wciąż się wybrzuszała.

Ostatecznie, rok po oddaniu drogi do użytku, dwa niezależne zespoły badawcze, złożone z naukowców Politechniki Śląskiej i Akademii Górniczo-Hutniczej ustaliły, że winna jest użyta do budowy mieszanina odpadów pochodzących z górnictwa oraz popiołu fluidalnego - produktu ubocznego procesu spalania w elektrowniach.