Tomasz Szymczyk

35 lat temu świat po raz pierwszy usłyszał o Czarnobylu. 26 kwietnia 1986 roku katastrofa elektrowni atomowej pochłonęła wiele ofiar. Ze swoich domów wyrwanych zostały setki tysięcy ludzi. Widać to w opuszczonej kilka dni po awarii Prypeci. W samym Czarnobylu spore wrażenie robi aleja z nazwami wysiedlonych wsi i miasteczek. Przypominamy.

Trwają prace związane z wymianą toru kolejowego w rejonie dawnej stacji Dąbrowa Górnicza Piekło między Pogorią III a Pogorią I. Jeżdżą tędy pociągi towarowe z węglem do elektrowni Łagisza. Aby zapewnić dostawy surowca, prace toczą się tylko w weekendy. Wymieniony zostanie tor na całej linii łączącej stacje Dąbrowa Górnicza Ząbkowice i Będzin Łagisza.

Trwają prace związane z odbudową połączenia kolejowego miast Śląska i Zagłębia z lotniskiem w Pyrzowicach. Linia nr 182, bo o niej mowa, ponownie połączyć ma Zawiercie z Tarnowskimi Górami, zaś głównym punktem linii będzie stacja położona właśnie przy lotnisku. W rejonie Zawiercia stoją już słupy, na których w przyszłości zostanie zawieszona sieć trakcyjna.

Kilka tygodni temu na rondzie Budowniczych Huty Katowice w Gołonogu pojawiły się nowe tablice informacyjne z nazwami ulic, które mają pomóc kierowcom w określeniu swojej lokalizacji. Niestety, drogowcy zaliczyli wpadkę, bo zapomnieli o ulicy Wiśniowej. Ich zdaniem, przy ulicy Piłsudskiego rozpoczyna się już ulica Wybickiego. Czy to błąd, czy może Wiśniowa zniknęła z mapy miasta?

To jedna z najsłynniejszych katastrof w historii polskiego górnictwa. Alojzy Piontek po zawale spędził pod ziemią 158 godzin, pijąc własny mocz. Kiedy dotarli do niego ratownicy, zapytał o wynik meczu Górnika Zabrze z Manchesterem City. Wszystko działo się w zabrzańskiej kopalni Rokitnica. Mija właśnie pięćdziesiąt lat od tych wydarzeń.

Gdyby ktoś, kto w latach osiemdziesiątych wsiadał do pociągu na stacji Zabrze Mikulczyce dzisiaj odwiedził to miejsce, mógłby go nie poznać. Pozostała część dworca to ruina, a po torach i peronach nie został już ślad. Kiedyś to miejsce tętniło życiem, dopóki nie zlikwidowano najpierw połączeń pasażerskich, a potem towarowych. W końcu kolejarze rozebrali wszystkie tory, ale... niewykluczone, że zostaną odbudowane.

Niedziela, 14 marca, to ostatni dzień, w którym planowo wśród kursów Tramwajów Śląskich pojawiają się popularne „sznycle" vel „franciki" - niepotrzebne skreślić. Wozy oficjalnie oznaczone jako E1 nie będą już uwzględniane przy tworzeniu rozkładów jazdy, chociaż niewykluczone, że będą się pojawiać na torach na zasadzie zastępstwa. Ostatniego dnia planowej pracy wozy te obsługiwały jeden z kursów linii nr 26 łączącej Sosnowiec-Pogoń z Mysłowicami.

Jeszcze w drugim kwartale tego roku Tramwaje Śląskie SA zamierzają ogłosić przetarg na budowę nowej linii tramwajowej w Katowicach. Nowe tory połączyć mają wzdłuż ulicy Grundmana ulice Chorzowską z Gliwicką. Ten krótki odcinek ma za zadanie poprawić płynność ruchu katowickich tramwajów.

Dwa pociągi do Warszawy z Bielska- Białej zawieszone zupełnie, aż 12 kursów Intercity i TLK ominie Sosnowiec Główny i Dąbrowę Górniczą, a zatrzymają się na stacji Sosnowiec Południowy - m.in. Sobieski z Wiednia i pociągi do Gdyni, Olsztyna, Polanicy, Lublina. Od 14 marca 2021 nowy rozkład na kolei i wielkie zmiany. Oto te, które dotyczą połączeń dalekodystansowych.

Niedziela 14 marca będzie pierwszym dniem obowiązywania nowego rozkładu jazdy na kolei. Zmiany dotyczą zarówno połączeń dalekobieżnych, jak i regionalnych. W rozkładzie Kolei Śląskich największe zmiany determinowane będą przez prace modernizacyjne, które toczą się głównie w rejonie Dąbrowy Górniczej, Czechowic-Dziedzic oraz Ustronia i Wisły.