Ujawniamy tajemnicę falowania DTŚ w Zabrzu. Czy ktoś za to odpowie? To trzecie frezowanie DTŚ

Nawet do końca tygodnia potrwa frezowanie Drogowej Trasy Średnicowej w Zabrzu. Drogowcy dziś rano mają zająć dwa pasy w kierunku Katowic. To oznacza jedno: kilometrowe korki. Bowiem dla kierowców pozostanie tylko jeden, prawy pas jezdni. O utrudnieniach kierowcy są informowani już po wyjeździe z tunelu w Gliwicach.

W zeszłym tygodniu drogowcy frezowali pasy w kierunku Gliwic. Prace wykonuje firma Eurovia, generalny wykonawca budowy DTŚ w Zabrzu na odcinku od ronda w rejonie ul. de Gaulle’a do granicy z Gliwicami, na wniosek Urzędu Miejskiego w Zabrzu.

Odcinek ten, przypomnijmy, został oddany kierowcom w sierpniu 2014 roku. I już niespełna pół roku później pojawiły się na nim pierwsze muldy. Asfalt „falował” na każdym pasie, w obu kierunkach.

- Powodem pofalowania nawierzchni są reakcje chemiczne zachodzące w warstwach nasypu drogowego. Wskutek tych reakcji jeden ze składników mieszanki użytej do budowy nasypów wykazuje tendencje do zwiększania swojej objętości - wyjaśnia Małgorzata Nowakowska, manager ds. komunikacji w firmie Eurovia.

Adam Kołatek, zastępca dyrektora Miejskiego Zarządu Dróg i Infrastruktury Informatycznej w Zabrzu, tłumaczy, że do budowy drogi użyta została mieszanka, która składa się z wielu składników, wśród których jest m.in. anhydryt. To on po połączeniu z wodą wchodzi w reakcję chemiczną dając etryngit. I pęcznieje powiększając swoją objętość... 17-krotnie.

Niestety, czas pokazał, że frezowanie jezdni niewiele pomaga. Pojawiają się kolejne wybrzuszenia. Dlatego konieczne były i są kolejne frezowania. To, które trwa od ubiegłego tygodnia, jest już w sumie trzecią próbą tymczasowego rozwiązania problemu.

- Te prace to działania doraźne, polegające na sfrezowaniu nierówności, w celu poprawy bezpieczeństwa i komfortu jazdy - przyznaje Małgorzata Nowakowska z Eurovii.
Adam Kołatek mówi wprost: - Proces wypiętrzania się asfaltu nie ustępuje, niestety. Nie wiemy, kiedy to się zmieni. Ale cały czas monitorujemy sytuację, zwołujemy przeglądy gwarancyjne i przeglądy specjalne - zapewnia Kołatek. Od momentu otwarcia drogi były już co najmniej cztery takie przeglądy.

Nowakowska podkreśla jednak, że Eurovia nie unika odpowiedzialności i szuka rozwiązania docelowego. Ma nim być remont niespełna 3-kilometrowego odcinka DTŚ-ki.

- Współpracujemy z dwoma niezależnymi zespołami ekspertów z Politechniki Śląskiej w Gliwicach oraz Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie w celu opracowania docelowego programu naprawczego - zapowiada Nowakowska.

Jak się dowiedzieliśmy, w lipcu ma się odbyć spotkanie przedstawicieli Eurovii, DTŚ SA i zabrzańskich urzędników. - To będzie ważne spotkanie, na którym przeanalizujemy wyniki raportu ekspertów, wyniki badań i pomiarów geodezyjnych - mówi Adam Kołatek.

Kiedy zatem może rozpocząć się naprawa średnicówki, która usunie przyczynę, a nie jedynie skutki wypiętrzania się jezdni? Kołatek otwarcie przyznaje, że tego nie wiadomo, bo... droga cały czas „faluje”.

- Cały czas czekamy aż nasyp przestanie „pracować”. Proszę mi wierzyć, że byłoby nam łatwiej, gdyby ktoś w Polsce miał już kiedyś taki problem jak my. Ale tutaj badać trzeba wszystko po raz pierwszy - wyjaśnia urzędnik. Dodajmy, że odcinek jest w okresie gwarancyjnym, jednak od momentu stwierdzenia tak poważnej wady, została ona wstrzymana. - Nie ma więc obawy, że trzyletnia gwarancja minie, a naprawy nie będzie. Zresztą wykonawca deklaruje, że ją wykona - kończy Kołatek.

*Noc Muzeów w Katowicach i innych miastach woj. śląskiego PROGRAM + ATRAKCJE
*Wielki pożar w Katowicach na zdjęciach i filmach wideo. Toksyczny dym nad miastem
*WNIOSKI I DOKUMENTY na 500 zł na dziecko w ramach Programu Rodzina 500 PLUS
*Matura 2016: Jak pisać, żeby zdać ARKUSZE + ODPOWIEDZI + TESTY
*Nowy abonament RTV, czyli opłata audiowizualna z rachunkiem za prąd ZASADY, KWOTY, ZWOLNIENIA!